• A4 Avant
    A4 Avant
    Pris: fra 389 400,00 NOK Mnd.pris fra 2 758,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 6,6–4,0 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 150–103 g/km

    Eff. rente 5,60 % ved lånebehov kr 253 110 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 467 291. 

  • A4 allroad quattro
    A4 allroad quattro
    Pris: fra 510 200,00 NOK Mnd.pris fra 3 574,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 6,8–4,9 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 154–127 g/km

    Eff. rente 5,36 % ved lånebehov kr 339 261 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 621 072. 

  • S4 Limousine
    S4 Limousine
    Pris: fra 834 000,00 NOK Mnd.pris fra 5 760,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 7,7–7,5 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 174–170 g/km

    Eff. rente 5,09 % ved lånebehov kr 542 100 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 983 143. 

  • S4 Avant
    S4 Avant
    Pris: fra 872 100,00 NOK Mnd.pris fra 6 018,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 7,9–7,7 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 179–175 g/km

    Eff. rente 5,07 % ved lånebehov kr 566 865 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 027 349. 

  • RS 4 Avant
    RS 4 Avant
    Pris: fra 1 083 600,00 NOK Mnd.pris fra 7 446,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 8,8 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 200–199 g/km

    Eff. rente 4,99 % ved lånebehov kr 704 340 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 272 744. 

  • A8 L
    A8 L
    Pris: fra 1 176 500,00 NOK Mnd.pris fra 8 073,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 8,0–5,6 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 182–146 g/km

    Eff. rente 4,96 % ved lånebehov kr 764 725 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 380 532. 

  • SQ5 TFSI
    SQ5 TFSI
    Pris: fra 1 025 600,00 NOK Mnd.pris fra 7 054,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 8,5–8,3 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 195–189 g/km

    Eff. rente 5,01 % ved lånebehov kr 666 640 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 205 449. 

  • Q7 e-tron quattro
    Q7 e-tron quattro
    Pris: fra 901 900,00 NOK Mnd.pris fra 6 219,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 1,9–1,8 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 50–48 g/km

    Eff. rente 5,06 % ved lånebehov kr 586 235 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 061 925. 

  • SQ7 TDI
    SQ7 TDI
    Pris: fra 1 285 400,00 NOK Mnd.pris fra 8 808,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 7,6–7,2 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 199–189 g/km

    Eff. rente 4,93 % ved lånebehov kr 843 999/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 522 038 

Slik kjører de smart og effektivt med sine ladbare hybrider > Audi Norge

Velkommen til Audi sitt magasin

  • Audi-q7-etron-quattro-1400.jpg
Audi-q7-etron-quattro-1400.jpg

Slik kjører de smart og effektivt med sine ladbare hybrider

Møt to bilkunder som begge er svært fornøyde med at de valgte en ladbar hybrid fra Audi. – Jeg har kun fylt tanken på min Audi Q7 e-tron quattro tre ganger siden januar og har uten tvil valgt en bil som passer mitt bruk og behov, forteller Reid Andulfstad-Aarskog.

e-tron.jpg
Er du blant dem som vurderer å kjøpe en ladbar hybridbil neste gang du skal kjøpe bil? Reid Andulfstad-Aarskog fra Ålesund var svært fornøyd med sin Audi A6 allroad quattro, men da Audi Q7 ble tilgjengelig som ladbar hybrid med den unike kombinasjonen av firehjulstrekk og diesel, så han sitt snitt til å sikre seg en bil han lenge har hatt på ønskelisten.

– Jeg har kikket på Audi Q7 før, men den ble for alvor aktuell da det ble klart at den skulle komme som plug-in hybrid med en rekkevidde på 56 km, og med kombinasjonen elektrisk motor og dieselmotor. Jeg falt rett og slett for den totale pakken som Audi tilbyr i Audi Q7 e-tron quattro, sier han.
Kjører mest på eldrift med sin ladbare hybrid
563x317_AQ7_E-TRON_151007.jpg
Kombinasjonen av diesel og elektrisk drift gjør at plug-in hybriden Audi Q7 e-tron quattro kan gjøre unna dagligdags kjøring på kun strøm, og i tillegg har den en sterk 3.0 TDI V6-motor som er fin på langkjøring og som holder forbruket nede til et svært akseptabelt nivå. Audi Q7 e-tron quattro akselerer fra 0 til 100 km/t på 6,2 sekunder, og har likevel et oppgitt forbruk på under 0,2 liter diesel per mil. Bilen utnytter med andre ord drivstoffet svært effektivt, noe Andulfstad-Aarskog har fått erfare. Siden han fikk bilen i januar i år har han kun brukt 0,14 liter på mila med sin Q7 e-tron. Hvordan klarer han å kjøre så smart?

– I gamle dager sa vi at man må kjøre med ett egg under foten for å spare drivstoff. For å klare å kjøre med et forbruk på 0,14 liter diesel per mil, har jeg med andre ord hatt fokus på å ha et jevnt kjøremønster. Jeg unngår kraftige gasspådrag ut av kryss og ved forbikjøringer, og kjører gjerne med cruise controllen på for å unngå trekkspillkjøring. Jeg klarer fint å få det samme forbruket uten å ha på cruise controllen, men det er svært komfortabelt å sette den på gjeldende fartsgrense på vei til jobb.

Kjørestilen gjør at han klarer seg på elektrisk drift i hverdagen.

– Jeg bruker bilen først og fremst til og fra jobb, det er en strekning på totalt 50 kilometer. Jeg lader både hjemme og på jobb. Jeg kunne klart meg uten ladingen på jobben, men jeg kobler den til fordi jeg har muligheten. Jeg bruker også bilen noe til småkjøring i byen og har testet den på noen langturer. Da er det godt å vite at jeg har muligheten til å koble inn dieselmotoren når det er tomt for strøm. Så lenge det er strøm på batteriet starter alltid bilen i EV-modus, og den holder seg i elektrisk modus så lenge jeg ikke blir for ivrig på gassen – da kobles dieselmotoren inn, forklarer han.
Audi Q7 e-tron quattro kan kjøres i tre ulike modus; kun elektrisk (EV), hybrid – hvor strøm brukes i kombinasjon med diesel – og et modus hvor du kjører mest på diesel og der strømmen spares.
Les mer om effektiv kjøring med ladbar hybrid her
Mer enn fornøyd med sin Audi Q7 e-tron quattro
e-tron-instrumentpanel.jpg
Så langt har han klart å kjøre svært fornuftig og effektivt, uten at dette har gått på bekostning av kjøregleden.

– Jeg har kun fylt tre ganger siden jeg fikk bilen i januar. Nå er vi i slutten av august, og jeg er kun halvveis på tredje tank. Jeg er veldig imponert – særlig med tanke på at dette er en bil på hele 2,5 tonn. Med en slik drivstoffregning er jeg mer enn fornøyd. I tillegg er designet flott og kjørekomforten upåklagelig. Før jeg kjøpte denne bilen hadde jeg en Audi A6 allroad. Jeg var svært fornøyd med den, men det er noe eget med å gå inn i en SUV og sitte høyt. Jeg har god oversikt, og størrelsen på bilen gjør også at jeg føler meg ekstra trygg på landeveien.

– Vil du anbefale andre å kjøpe en Audi Q7 e-tron?
– Ja, helt klart! Jeg har allerede anbefalt bilen til en nabo. Han har testet alle konkurrerende modeller, men var ikke i tvil om hvilken bil han skulle velge til slutt. Disse hybridene er best i test
Kjører effektivt med sin Audi A3 Sportback e-tron Også Rune Nøttveit fra Bergen er svært fornøyd med at han gikk for en ladbar hybrid da han skulle ha en ny hverdagsbil for to år siden. Han kjører premium kompaktbilen Audi A3 Sportback e-tron hvor den elektriske rekkevidden dekker det daglige behovet han og familien har. Han kjører til og fra jobb, til trening og til handling i Bergen sentrum. Kombinasjonen av TFSI-teknologi og elektrisk motor gir mulighet for et svært økonomisk forbruk i hverdagen.
– Jeg lader hjemme når bilen ikke er i bruk, og når jeg parkerer i sentrum parkerer jeg i et kommunalt parkeringshus der er det gratis å lade. Jeg trenger derfor sjelden å fylle bensin, og de få gangene det har vært behov for å koble inn TFSI-motoren, har jeg kjørt med et snitt på 0,2 liter per mil. I løpet av ett år fyller jeg cirka fire ganger.

Nøttveit er ikke i tvil om hva han synes om drivstoffregningen han nå har.

– Det er helt fantastisk, og regningen på drivstoff er faktisk under det jeg hadde trodd på forhånd, sier han.
– Føler du at du har valgt riktig bil til ditt behov?
– Ja, definitivt!

Audi A3 Sportback e-tron kan, som Audi Q7 e-tron quattro, kjøres i tre modus. Med kun forbrenningsmotor, kun elektrisk drift eller i hybridmodus. Selv i elektrisk modus kan Nøttveit gi gass uten at bilen kobler inn TFSI-motoren, og han trenger derfor ikke kjøre på en spesiell måte for å kjøre mest mulig på eldrift.
– Jeg tenker ikke så mye på hvordan jeg kjører, og jeg kjører klart mest på elektrisk drift. På lange turer setter jeg bilen i auto slik at den veksler etter behov.
rune-nottveit-a3-e-tron-quattro.jpg
Rune Nøttveit med sin Audi A3 Sportback e-tron

Rune Nøttveit kjøpte sin Audi A3 Sportback e-tron hos Møller Bil Minde i Bergen, og han er svært fornøyd for at han valgte en ladbar hybrid. Han valgte bilen på grunn av designet, kjørekomforten, kjøreopplevelsen og kvaliteten. I tillegg har hans første hybridbil imponert han stort når det kommer til drivstoffutgifter ved ren drivstoffkjøring. – Regningen på drivstoff er faktisk under det jeg hadde trodd på forhånd, sier han.

Les også:

Bestill prøvekjøring