Elbiler
Alt om elbil og våre modeller
Fordeler med elbiler
Med elbil får du en kjøreopplevelse preget av komfort, umiddelbar respons og høy effektivitet. Samtidig får du praktiske og økonomiske fordeler som gjør elektrisk mobilitet til et naturlig valg i Norge. Her er de viktigste fordelene med å velge elbil i dag:- Lavere bompenger: Elbiler betaler fortsatt mindre i bom enn bensin- og dieselbiler. Hvor mye bestemmes lokalt, men staten har satt en grense som sier at elbiler maksimalt skal betale 70 prosent av det andre biler betaler.
- Lading hjemme er ofte billigere enn drivstoff: Hjemmelading gjør elbil til et kostnadseffektivt valg i hverdagen. Selv om besparelsen varierer med strømpris og ladetidspunkt, er det ofte betydelig billigere å lade hjemme enn å fylle drivstoff.
- Rabatt på ferger finnes fortsatt: I følge Norsk elbilforening betaler elbiler som hovedregel 70 prosent av fossilbiltakst på riksveiferger, og opptil 70 prosent på fylkeskommunale ferger, med lokale variasjoner.
- Noen parkeringsfordeler finnes fortsatt lokalt: Noen kommuner gir rabatt på parkering for elbil. I Oslo betaler elbilister halv pris sammenlignet med fossilbiler på kommunale parkeringsplasser.
- Kollektivfelt kan fortsatt være en fordel enkelte steder: Hovedregelen er at elbiler kan kjøre i kollektivfelt og sambruksfelt, men dette kan begrenses med underskilt.
- Lavere utslipp: Elbiler slipper ikke ut CO₂ under kjøring, i motsetning til fossilbiler. Sett over hele levetiden har elbiler et vesentlig lavere CO₂-avtrykk, selv når produksjon av bil og batteri tas med – uavhengig av hvordan strømmen produseres.
Merk: Mange av fordelene i Norge er nå lokale eller under endring, så spesielt for parkering, kollektivfelt, ferger og bomtakster bør man sjekke hva som faktisk gjelder der man bor eller kjører mest.
Fordeler med elbiler fra Audi
I tillegg til å være miljøvennlige tilbyr elbiler også en behagelig kjøreopplevelse. Audi har investert betydelig i elbilteknologi for å tilby kundene sine en rekke fordeler som svært dynamiske kjøreegenskaper, innovativ batteriteknologi og avansert førerassistanseteknologi som bidrar til en tryggere og mer praktisk kjøreopplevelse.
Elbiler har aerodynamiske fordeler
- Batteriet og bortfallet av eksosanlegget gir rom for et lukket, glatt understell. I tillegg er alle de viktigste akselkomponentene skjult bak understellsdeksler. Alt som er ansvarlig for luftturbulens rundt biler med forbrenningsmotor, inkludert midttunnel, drivstofftank og eksosanlegg, finnes ikke i samme form på elbiler. Det er et stort pluss for aerodynamikken.
- De virtuelle sidespeilene som leveres som ekstrautstyr til Audi Q8 e-tron er svært aerodynamiske.
- Luftinntakene foran fungerer som luftskovler som fanger luften foran, leder den raskt innover og holder den tett inntil bilen, før de leder den inn i hjulbuen.
- Hekk- eller takspoilere brukes til å dele luftstrømmen slik at den samles igjen symmetrisk og i samme høyde bak bilen etter at den har strømmet over og under den.
Smart varmestyring
En lang rekke reproduserbare vinter- og sommerforhold kan simuleres i Audis klima-vindtunnel, uavhengig av sted, vær og sesong. Ingeniører fra Audi som arbeider med klimareguleringen, utvikling av drivsystemet og generell utvikling av bilen, bruker den til å gjennomføre ulike tester, blant annet for å se hvor raskt is forsvinner fra frontruten. På en elbil begynner det å bli hull i islaget på frontruten etter ca 3 minutter. Det går raskere med elbil fordi klimaanlegget avgir varme med en gang det startes, i motsetning til bensin- og dieseldrevne biler hvor det tar henholdsvis 5 og 7 minutter.
I en annen ekstremtest varmes Audis klima-vindtunnel opp til 35 °C mens bilen kjører 60 km i topphastigheten. Dette er selvfølgelig ikke representativt for vanlig bruk av en elbil, men Audi Q8 Sportback e-tron testes for å se hvordan den takler maksimal belastning – på lik linje med alle andre biler fra Audi. Altså ikke på en prøvekjøring et eller annet sted i verden, men på rullende landevei i Audis klima-vindtunnel.
Avansert varmestyring av hele drivsystemet er enda viktigere for en elbil enn for en bil med forbrenningsmotor. Hvis det brukes for mye energi på å varme opp eller kjøle ned kupeen, tappes batteriet for strøm og rekkevidden blir kortere. Smart varmestyring som bruker lite strøm og så mye som mulig av luften som sirkulerer gjennom motorrommet, gir lengre rekkevidde.
Et avansert varmestyringssystem for høyenergibatteriet er den viktigste forutsetningen for at en elbil skal oppnå høye kjøre- og ladeytelser. Batteriet i Audi Q8 e-tron oppnår raskt den optimale driftstemperaturen på 25 til 35 °C og holder seg i dette temperaturområdet under kjøring, fra kaldstart om vinteren til kjøring i høy hastighet på varme sommerdager.
Varmestyringssystemet i Audi e-tron GT, Q4 e-tron (fra årsmodell 2024) og Q6 e-tron er koblet sammen med navigasjonssystemet. Har du valgt en HPC-ladestasjon som reisemål, intensiveres kjølingen av batteriet på veien dit, slik at det kan lades så raskt som mulig. Hvis batteriet er veldig kaldt rett etter at du har startet bilen om vinteren, varmes det opp for at ladingen skal gå raskere.
Les mer om varmestyring
