Utforsk Audi e-tron | Design, funksjoner og lading | Audi
Audi e-tron

Audi e-tron

Bli kjent med Audis første elbil

Audi e-tron kombinerer enorme krefter med høy effektivitet

Med hele 300kW akselererer den helelektriske SUV-en fra null til 100 km/t på under seks sekunder. Svært lav luftmotstand er en avgjørende årsak til at Audi e-tron kan kombinere bilens store størrelse med lang rekkevidde.

Før introduksjonen i 2018 var Audi e-tron gjennom over 1000 timer testing i vindtunnel. Resultatet er en motstandskoeffisient på 0,28, hvor ett element i utviklingen er de virtuelle sidespeilene. Kameraspeilene er vesentlig smalere enn tradisjonelle speil og reduserer samtidig bredden på bilen med 15 centimeter. Det gir mindre luftmotstand og reduserer vindstøy. Bildene fra kameraspeilene vises på en OLED-skjerm innvendig i bilen og kan tilpasses ulike kjøresituasjoner.

Audi e-tron
Audi e-tron

Aerodynamiske tilpasninger

Audi e-tron er 4.901 meter lang, 1.935 meter bred og har en rekkevidde på inntil 482 km. Selv små forbedringer i motstandskoeffisienten gir store utslag på en elbils rekkevidde. For å oppnå resultatet på 0.28 har Audis ingeniører utviklet en lang rekke aerodynamiske tilpasninger over hele bilens eksteriør. Flere av disse ser man ved første øyekast, mens andre gjør jobben uten at det kan skimtes med det blotte øye. Audi e-tron har nærmere 0,07 lavere motstandskoeffisienten enn en sammenlignbar bil med konvensjonell drivlinje. Rundt regnet innebærer denne forbedringen en økt rekkevidde på rundt 35 kilometer. Spesialdesignede e-tron-felger bidrar ytterligere til å redusere luftmotstand.

Et annet viktig element er adaptiv luftfjæring, som kommer som standard på Audi e-tron. I hastigheter over 120 km/t senkes bilen med inntil 26 millimeter, noe som også bidrar til å redusere luftmotstanden. Hele undersiden av bilen er forseglet, både for å beskytte batteriet og for å optimalisere luftstrømmen som går under bilen. Videre så har bilen to elektrisk styrte luftinntak bak singleframe-grillen som åpnes og lukkes for å møte behovet for kjøling og redusert luftmotstand i ulike kjøresituasjoner.

Audi e-tron tar regenerering til nye høyder

For hver kilometer e-tron kjører nedover, regenereres om lag én kilometer rekkevidde.

Audi e-tron

Regenereringssystemet bidrar med opp til 30 prosent av rekkevidden. Det involverer begge de elektriske motorene og det integrerte elektrohydrauliske bremsesystemet. Audi e-tron var først ute med å kombinere tre ulike regenereringsmodus: manuell coasting ved bruk av hendler på rattet, automatisk coasting via assistentsystemet som bruker navigasjonen for å forutse ruten for mest mulig effektivt energiforbruk (predictive efficiency assist), samt regenerering via bremsene med sømløs overgang mellom elektrisk og hydraulisk retardasjon.

e-tron regenererer helt opp til 0.3 g energi kun via de elektriske motorene, og helt uten å bruke de konvensjonelle bremsene – som dekker over 90 prosent av alle nedbremsinger. Resultatet er at energi gis tilbake til batteriet ved alle normale nedbremsinger. Du kan også velge mellom ulike nivåer av regenerering ved hjel av hendlene på rattet.

Hjulbremsene involveres kun når du bremser med mer enn 0.3 g med pedalen. Responsen er ekstremt rask, takket være Audis elektrohydrauliske bremsesystemet. Et hydraulisk stempel i bremsene generer ytterligere trykk og dermed ekstra bremsekraft i regenereringsprosessen. Dersom automatisk nødbrems aktiveres, tar det kun 150 millisekunder før maksimal bremsekraft oppnås. Takket være den raske oppbygningen av trykk, reduseres bremseavstanden med opp til 20 prosent sammenlignet med konvensjonelle bremsesystemer.

Avhengig av kjøresituasjonen, bestemmer det elektrohydrauliske bremsesystemet – individuelt på hver aksel – om den elektriske SUVen skal bremse ved hjelp av de elektriske motorene, hjulbremsene, eller en kombinasjon av de to. Overgangen fra motorbrems til ren friksjonsbremsing er så myk at sjåføren ikke legger merke til den. Dette systemet gjør at e-tron kan oppnå sitt maksimale regenereringspotensial ved hjelp av effektivitetsassistenten som kommer som standard.

Systemet bruker radarsensorer, kamera-bilder, navigasjonsdata og bil-til-X-informasjon som analyserer trafikkbildet og ruten. Bilen bearbeider informasjonen og sjåføren får beskjed i Virtual Cockpit så fort det er fornuftig å ta foten av gasspedalen. Dersom man velger adaptiv cruise assist som tilvalg, kan effektivitetsassistenten selv bremse ned og akselerere den elektriske SUVen på bakgrunn av den samme informasjonen.

Audi e-tron Sportback

Imponerende ytelse

De to elektriske motorene har en ytelse på hele 265 kW, og et dreiememoment på hele 561 Nm. Bilen kan levere denne ytelsen i opp til 60 sekunder. På denne måten kan bilen akselerere fra null til den elektronisk begrensede topphastigheten på 200 km/t flere ganger på rad uten at det påvirker ytelsene.

Alle kreftene blir tilgjengelig i løpet av et brøkdels sekund når du trykker på gasspedalen. Skifter du kjøremodus fra D til S og trykker gasspedalen helt ned, aktiveres boost mode i åtte sekunder. Her leverer motorene hele 300kW og dreiemomentet øker til 664 Nm.

Audi Norge Elbiler
Utforsk e-tron