Lydopplevelser i bilen
Tekst: Bernd Zerelles – Foto: Dirk Bruniecki
Alle høyttalerne i kupeen måles ved hjelp av en såkalt testhodemikrofon som er plassert i førersetet. Den brukes til objektiv evaluering av lydkvaliteten og til å justere og synkronisere parameterne for signalbehandlingen.
Alle høyttalerne i kupeen måles ved hjelp av en såkalt testhodemikrofon som er plassert i førersetet. Den brukes til objektiv evaluering av lydkvaliteten og til å justere og synkronisere parameterne for signalbehandlingen.
Kunsten å skape perfekt lyd i Audis lydlaboratorium
"Ingenting her er tilfeldig." Denne beskrivelsen av Audi sitt referanselytterom får Klaus Brummet til å smile. Det akustiske rommet, nøye utformet etter ideelle akustiske parametere, hjelper Brummet og kollegene hans med å "kalibrere ørene sine", forklarer lederen for lydutvikling og infotainmentdesign hos Audi. De kalibrerer ørene, justerer dem mot den perfekte lyden.
Men hvordan definerer Brummet perfekt lyd?
"Som en uanstrengt opplevelse i ordets beste forstand. Ingen skarpe høytoner, ingen overdreven bass. Men fortsatt presist, selvfølgelig – timingen må være riktig, du må kunne høre de eksakte lydene. Med klarhet, briljans og en viss transparens."
En musikalsk komposisjon med mange instrumenter og vokaler skal ikke være en meningsløs blanding av lyder – ørene dine må kunne skille og identifisere hver eneste av dem.
Klaus Brummet (til venstre) og Alexander Kluge i referanselytterommet i Audis lydlaboratorium.
Flere lydspor fra en lydfil i flere kanaler på skjermen.
Klaus Brummet (til venstre) og Alexander Kluge i referanselytterommet i Audis lydlaboratorium.
Flere lydspor fra en lydfil i flere kanaler på skjermen.
Akustikkingeniør Alexander Kluge, utvikler av lydsystemer og spesialist på høyttalere og lydopplevelser, legger til: "Det handler om å finne balansen. Å lytte til musikk i bilen skal først og fremst være gøy, uten å bli for prangende. Men med den høye kvaliteten på våre lydsystemer kan musikken selvfølgelig også være analytisk – du kan høre alle detaljene.»
Utviklerne er enige om at et trent analytisk øre vil høre forsinkelser, om bassen ikke høres ren ut, eller om lyden ikke er presis. Noen som bare nyter lyden, vil kanskje ikke oppfatte detaljene tydelig nok til å identifisere dem som forstyrrende, men de vil likevel kunne føle om det er en rund, fyldig lyd som gir komfort – eller om noe kanskje ikke stemmer helt.
“Lydsystemene våre har så høy kvalitet at du kan høre alle detaljer.
Alexander Kluge
Et målesystem med flere kanaler brukes til evaluering av lyden i kupeen.
Klaus Brummet er leder for lydutvikling hos Audi.
Et målesystem med flere kanaler brukes til evaluering av lyden i kupeen.
Klaus Brummet er leder for lydutvikling hos Audi.
En komplett lydopplevelse i din Audi
Å oppnå så perfekt lyd som mulig inne i en bil er en utfordring for Audis lydspesialister: "Fordi interiøret i et kjøretøy er alt annet enn akustisk optimalt," forklarer Kluge. "For mange glatte overflater, for mange refleksjoner."
Ifølge Klaus Brummet er likevel en viktig fordel med bilens interiør at man vet nøyaktig hvor de som skal nyte lyden sitter. "Derfor kan vi presist definere hvor høyttalerne må plasseres og justere lyden nøyaktig etter det. Det er derfor vårt løfte er: I en Audi er lytteopplevelsen bedre enn hjemme i stua."
Akustikkingeniør Alexander Kluge er lydsystemutvikler og spesialist på høyttalere og lydopplevelser.
Lyden i en Audi må være like god på passasjersiden og i baksetet som på førerplassen.
Akustikkingeniør Alexander Kluge er lydsystemutvikler og spesialist på høyttalere og lydopplevelser.
Lyden i en Audi må være like god på passasjersiden og i baksetet som på førerplassen.
Lydutviklerne forsøker å oppnå dette, for eksempel i Audi Bang & Olufsen-lydsystemet (ekstrautstyr) med 18 høyttalere – plassert foran, ved siden av, bak og over passasjerene. Teamet utvikler allerede nye teknologier for å gjøre lydopplevelsen enda mer oppslukende i fremtiden: For eksempel skal lyden av regn i en musikalsk komposisjon kunne høres dryppende ovenfra, for å skape den mest naturlige lydopplevelsen mulig – over hele kupeen.
Integrering av lydopplevelse i utviklingen av kjøretøyAllerede i den innledende fasen av å definere et nytt bilkonsept må Brummet og teamet hans ta hensyn til avgjørende faktorer for å sikre ideelle akustiske forhold:
Hvor er høyttalerne plassert, hvordan er de posisjonert i forhold til frontruten, hvilken vinkel har de, tar et head-up display kanskje plass fra en diskant, finnes det en optimal plassering for subwooferen for å oppnå ideell lyd inne i bilen?
Dette konseptet legger grunnlaget for lydopplevelsen i bilen, men opplevelsen lever til syvende og sist gjennom finjusteringen av interiøret, perfeksjonert i Audis lydlaboratorium.
Lyden fra de 18 høyttalerne må tross alt være like god i passasjersetet eller baksetet som i førersetet. For å oppnå dette defineres det nøyaktig hvilken enkelt høyttaler som sender et bestemt signal med en bestemt forsinkelse og på et bestemt nivå, slik at et helhetlig lydbilde når øret – og gjengir alle frekvenser naturlig, autentisk og med rik og høy lydkvalitet.
Audis lydpartner
Det anerkjente danske merket Bang & Olufsen har levert lydanlegg av høy kvalitet til Audi i nærmere 20 år. Merkene deler ambisjonen om å skape spesielle opplevelser for kundene ved hjelp av kraftfull lyd, unik design og førsteklasses kvalitet. Blant annet er de bevegelige diskanthøyttalerne i Bang & Olufsens avanserte lydanlegg inspirert av den koreograferte bevegelsen som også fins i Bang & Olufsens underholdningsprodukter. Her ser du akustikklinsen til Bang & Olufsen Beolab 50.
3D-opmiksing med høyteknologiske løsninger
To sentrale samarbeidspartnere er involvert i denne finjusteringsprosessen: lydspesialisten Bang & Olufsen og Fraunhofer Institute for Integrated Circuits IIS i Erlangen. Begge partnere jobber i flere uker per bilmodell for å finjustere lyden i interiøret.
Etter at høyttalerne er blitt linearisert via høyttalerstyringssystemet, justerer Bang & Olufsen-spesialistene hver enkelt høyttaler i en underholdningstilpasningsprosess, slik at en 2D-lyd nøyaktig gjengir lydinntrykket fra referanselytterommet – inne i bilen.
Lydingeniørene fra Fraunhofer-instituttet gjør deretter individuelle justeringer av de romlige effektene for hvert lydsystem i hver bilmodell. Ved hjelp av en patentert algoritme filtrerer de ut romlig informasjon fra musikksporene, sender den ut via diskant- og surroundhøyttalerne, og kan dermed øke intensiteten i sporens romlige inntrykk. De kaller det opmiksing til 3D-lyd.
“Lydopplevelsen i en Audi skal være bedre enn hjemme i stua.
Klaus Brummet
Klaus Brummet (til venstre) og Alexander Kluge diskuterer ulike overføringsfunksjoner for høyttalerne i bilen.
Den buede hodestøtten med integrerte høyttalere er en foreløpig design.
Klaus Brummet (til venstre) og Alexander Kluge diskuterer ulike overføringsfunksjoner for høyttalerne i bilen.
Den buede hodestøtten med integrerte høyttalere er en foreløpig design.
Nakkestøtte med integrerte høyttalere
Målet med alt dette arbeidet er å skape den mest oppslukende lydopplevelsen mulig – et lydbilde som engasjerer lytteren fra alle retninger og får bilens interiør til å virke betydelig høyere og bredere enn det faktisk er. Lydopplevelsen utvider romfølelsen virtuelt.
Klaus Brummet forsvinner et øyeblikk inn i et lydkammer og kommer tilbake med en buet nakkestøtte. Bak den perforerte overflaten kan man se to integrerte høyttalere.
"Dette er et foreløpig design," avslører han, og blir begeistret når han beskriver prosjektet sitt: "Når lyden kommer rett bakfra, fra bakhodet, begynner du å føle deg lett – som om det ikke var noen nakkestøtte bak deg, som om du befant deg i et fritt rom."
Man kunne også overført telefonsamtaler og navigasjonsinstruksjoner til disse høyttalerne, som da ville vært separert mellom fører og passasjer, og kun høres fra nakkestøtten. Dette ville være første steg mot individuelle lydsoner per sete og passasjer. Og når kan vi forvente dette første steget mot individuelle lydsoner?
Brummet kunne ikke si det ennå, men avslørte så mye som:
"En ny teknologiplattform som PPE (Premium Platform Electric) bringer ofte innovasjon til markedet."
