Elbiler fra Audi
Alt om elbil og våre modeller
Fordeler med elbiler
Norge hadde lenge de beste ordningene i verden for å få nordmenn til å velge elbil. Fritak for engangs- og årsavgift, gratis passering i bomringen, gratis offentlig parkering, nullsats i momssystemet, tilgang til kollektivfelt og rabatt på firmalbilbeskatning. Tiltakene virker å ha fungert: I 2023 utgjorde elbiler 82,4 prosent av alle nye solgte personbiler.
Samtidig som flere velger elbil, fases elbil-fordelene ut, men det er fortsatt flere fordeler med å velge elbil:
- Elbiler betaler fortsatt mindre i bompenger enn andre biler. Hvor mye som kreves inn i bompenger bestemmes lokalt, men staten har satt en grense som sier at elbiler maksimalt skal betale 70 prosent av det andre biler betaler.
- Elbiler betaler maksimalt halv pris på ferger sammenlignet med det bensin- og dieselbiler betaler.
- Elbiler har mange steder billigere parkering på kommunale parkeringsplasser. Eventuell rabatt for elbiler bestemmes av kommunene selv. I noen kommuner er det gratis å parkere med elbil, noen har rabatt, mens andre kommuner tar full pris.
- Elbiler kan kjøre i kollektivfelt, med noen unntak. Noen strekninger krever at det er minst to personer i bilen ved kjøring i rushtid eller hele døgnet. Hvilke regler som gjelder for en strekning står opplyst på skilt.
- Lading av elbil hjemme er stort sett billigere enn å fylle drivstoff på bensin- og dieselbiler.
- Elbiler har lavere utslipp av klimagasser enn bensin- og dieselbiler gjennom levetiden.
-
Mission:Zero er Audis miljøprogram for systematisk bærekraftig produksjon. Det er her alle aktiviteter og tiltak designet for å redusere miljøavtrykket ved Audi-lokasjoner over hele verden, innen produksjon og logistikk, er samlet på ett sted. Fokuset er på hovedutfordringene for Audi med avkarbonisering, vannbruk, ressurseffektivitet og biologisk mangfold. Et hovedmål er at Audis produksjonssteder skal være netto karbonnøytrale innen 2025.
Fordeler med elbiler fra Audi
I tillegg til å være miljøvennlige tilbyr elbiler også en behagelig kjøreopplevelse. Audi har investert betydelig i elbilteknologi for å tilby kundene sine en rekke fordeler som svært dynamiske kjøreegenskaper, innovativ batteriteknologi og avansert førerassistanseteknologi som bidrar til en tryggere og mer praktisk kjøreopplevelse.
Elbiler har aerodynamiske fordeler
- Batteriet og bortfallet av eksosanlegget gir rom for et lukket, glatt understell. I tillegg er alle de viktigste akselkomponentene skjult bak understellsdeksler. Alt som er ansvarlig for luftturbulens rundt biler med forbrenningsmotor, inkludert midttunnel, drivstofftank og eksosanlegg, finnes ikke i samme form på elbiler. Det er et stort pluss for aerodynamikken.
- De virtuelle sidespeilene som leveres som ekstrautstyr til Audi Q8 e-tron er svært aerodynamiske.
- Luftinntakene foran fungerer som luftskovler som fanger luften foran, leder den raskt innover og holder den tett inntil bilen, før de leder den inn i hjulbuen.
- Hekk- eller takspoilere brukes til å dele luftstrømmen slik at den samles igjen symmetrisk og i samme høyde bak bilen etter at den har strømmet over og under den.
Smart varmestyring
En lang rekke reproduserbare vinter- og sommerforhold kan simuleres i Audis klima-vindtunnel, uavhengig av sted, vær og sesong. Ingeniører fra Audi som arbeider med klimareguleringen, utvikling av drivsystemet og generell utvikling av bilen, bruker den til å gjennomføre ulike tester, blant annet for å se hvor raskt is forsvinner fra frontruten. På en elbil begynner det å bli hull i islaget på frontruten etter ca 3 minutter. Det går raskere med elbil fordi klimaanlegget avgir varme med en gang det startes, i motsetning til bensin- og dieseldrevne biler hvor det tar henholdsvis 5 og 7 minutter.
I en annen ekstremtest varmes Audis klima-vindtunnel opp til 35 °C mens bilen kjører 60 km i topphastigheten. Dette er selvfølgelig ikke representativt for vanlig bruk av en elbil, men Audi Q8 Sportback e-tron testes for å se hvordan den takler maksimal belastning – på lik linje med alle andre biler fra Audi. Altså ikke på en prøvekjøring et eller annet sted i verden, men på rullende landevei i Audis klima-vindtunnel.
Avansert varmestyring av hele drivsystemet er enda viktigere for en elbil enn for en bil med forbrenningsmotor. Hvis det brukes for mye energi på å varme opp eller kjøle ned kupeen, tappes batteriet for strøm og rekkevidden blir kortere. Smart varmestyring som bruker lite strøm og så mye som mulig av luften som sirkulerer gjennom motorrommet, gir lengre rekkevidde.
Et avansert varmestyringssystem for høyenergibatteriet er den viktigste forutsetningen for at en elbil skal oppnå høye kjøre- og ladeytelser. Batteriet i Audi Q8 e-tron oppnår raskt den optimale driftstemperaturen på 25 til 35 °C og holder seg i dette temperaturområdet under kjøring, fra kaldstart om vinteren til kjøring i høy hastighet på varme sommerdager.
Varmestyringssystemet i Audi e-tron GT, Q4 e-tron (fra årsmodell 2024) og Q6 e-tron er koblet sammen med navigasjonssystemet. Har du valgt en HPC-ladestasjon som reisemål, intensiveres kjølingen av batteriet på veien dit, slik at det kan lades så raskt som mulig. Hvis batteriet er veldig kaldt rett etter at du har startet bilen om vinteren, varmes det opp for at ladingen skal gå raskere.
