• A4 Avant
    A4 Avant
    Pris: fra 389 400,00 NOK Mnd.pris fra 2 758,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 6,6–4,0 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 150–103 g/km

    Eff. rente 5,60 % ved lånebehov kr 253 110 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 467 291. 

  • A4 allroad quattro
    A4 allroad quattro
    Pris: fra 510 200,00 NOK Mnd.pris fra 3 574,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 6,8–4,9 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 154–127 g/km

    Eff. rente 5,36 % ved lånebehov kr 339 261 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 621 072. 

  • S4 Limousine
    S4 Limousine
    Pris: fra 834 000,00 NOK Mnd.pris fra 5 760,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 7,7–7,5 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 174–170 g/km

    Eff. rente 5,09 % ved lånebehov kr 542 100 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 983 143. 

  • S4 Avant
    S4 Avant
    Pris: fra 872 100,00 NOK Mnd.pris fra 6 018,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 7,9–7,7 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 179–175 g/km

    Eff. rente 5,07 % ved lånebehov kr 566 865 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 027 349. 

  • RS 4 Avant
    RS 4 Avant
    Pris: fra 1 083 600,00 NOK Mnd.pris fra 7 446,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 8,8 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 200–199 g/km

    Eff. rente 4,99 % ved lånebehov kr 704 340 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 272 744. 

  • A8 L
    A8 L
    Pris: fra 1 176 500,00 NOK Mnd.pris fra 8 073,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 8,0–5,6 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 182–146 g/km

    Eff. rente 4,96 % ved lånebehov kr 764 725 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 380 532. 

  • S8
  • SQ5 TFSI
    SQ5 TFSI
    Pris: fra 1 025 600,00 NOK Mnd.pris fra 7 054,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 8,5–8,3 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 195–189 g/km

    Eff. rente 5,01 % ved lånebehov kr 666 640 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 205 449. 

  • Q7 e-tron quattro
    Q7 e-tron quattro
    Pris: fra 901 900,00 NOK Mnd.pris fra 6 219,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 1,9–1,8 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 50–48 g/km

    Eff. rente 5,06 % ved lånebehov kr 586 235 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 061 925. 

  • SQ7 TDI
    SQ7 TDI
    Pris: fra 1 285 400,00 NOK Mnd.pris fra 8 808,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 7,6–7,2 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 199–189 g/km

    Eff. rente 4,93 % ved lånebehov kr 843 999/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 522 038 

Elektrisk roadtrip - Audi e-tron Sportback concept > Livsstil > Audi Norge

Elektrisk roadtrip - Audi e-tron Sportback concept

  • AUDI_T02_M02_07_forside.jpg
AUDI_T02_M02_07_forside.jpg

Elektrisk roadtrip - Audi e-tron Sportback concept

På tur rundt vakre Baskerland viser Audi e-tron Sportback concept hva vi kan vente av fremtidens elektriske biler.

AUDI_T03_M05_10.jpg
Fra Bilbao, via San Sebastian, Biarritz og Pamplona til Vitoria-Gasteiz – og tilbake. En tur på nesten 50 mil – med el-bil. Audi e-tron Sportback concepts rundtur gjennom Baskerland mikser tradisjon og fremtid på mange nivåer.

Det vekslende landskapet i Baskerland gjør at kjøreforholdene endres gjennom hele turen. Luftige kystveier blir fulgt av hårnålsvinger i bratte fjell og tuneller i de smale dalene. Audi e-tron Sportback concepts navigasjonssystem viser trygt veien gjennom hele turen.

Kontrasten mellom nytt og gammelt, tradisjon og innovasjon blir spesielt tydelig når turen går inn i byområder, som i Bilbao. Bilbao er en gammel havneby som fikk en ny vår da Guggenheim Museet, designet av Frank Gehry, åpnet for tjue år siden. Fra å være en søvnig og nedslitt fikk Bilbao et voldsomt løft, med over en million turister i året, som kom for å besøke det unike museet. Moderne gründerbedrifter, restauranter, hotell, butikker og barer blomstret. Effekten spredte seg fra området rundt museet til hele byen, og etter hvert også regionen. I dag snakker vi om «Bilbao-effekten», som eksempel på hvor viktig nyskapende design og signalbygg kan være for en by og for å beskrive betydningen av å se fremover.

Men kjøreturen tar oss ikke bare til travle urbane strøk, på veien passerer vi søvnige landsbyer som Guéthary, der fargerike fiskerbåter dupper i havnen og saltvannsduften henger i luften. Her er det bare å senke skuldrene og heller følge med på surferne som prøver å temme Atlanterhavsbølgene. Padle ut, surfe inn. Fritt og bekymringsløst. En følelse vi deler i vår Audi e-tron Sportback concept. Etter en liten time nærmer vi oss Biarritz. Den ærverdige strandresorten med vide promenader og elegante Belle Èpoque-bygninger, side om side med moderne butikker og restauranter. Her trenger du ikke å stresse med noe, bare nyte dagen.
Et konsept for fremtiden
AUDI_Motiv_1_07.jpg
Gjennom hele turen med Audi e-tron Sportback concept er kjøringen behagelig og effektiv. Det varierende landskapet skaper stadig nye utfordringer for bilen. I løpet av kort tid må den tilpasse seg tett bytrafikk, smale kystveier og krappe svinger i fjellene – og den takler alle forhold med glans. Det nyutviklede quattro-systemet er spesielt nyttig på krevende fjellveier. Tre elmotorer, en for forakselen og to for bakakselen, sørger for all den kraften du trenger, i tillegg til at det er svært effektivt, da all kraft blir sendt rett ned på veibanen.

Det kraftige dreiemomentet den elektriske motoren produserer, tilpasser seg elegant alle underlag og sørger for en solid og dynamisk kjøreopplevelse. Det nye quattro-systemet resirkulerer energien og gjør Audi e-tron Sportback concept enda mer effektiv.

Når du starter turen kan Audi e-tron Sportback concept, hvis du vil, kalkulere og sette opp den mest effektive kjørestrategien, slik at du bruker minst mulig energi underveis. Denne turen krever en rekkevidde på nesten 50 mil, og det leverer Audi e-tron Sportback concept. Skulle du trenge å lade batteriet skjer det raskt og kan gjøres på flere måter: Du kan bruke industriuttak, offentlige ladestasjoner eller Audi Wireless Charging System.

Audi e-tron Sportback concept kombinerer elektrifisering med behovene du har i hverdagen eller på tur. Den går fra 0–100 km/t på 4,5 sekunder og leverer hele 320 kW (435 hk). Ved hjelp av en boostfunksjon kan den faktisk levere opptil 370 kW (503 hk).

På langtur er det også viktig at sikten til en hver tid er optimal, og lysteknologien som sitter i Audi e-tron Sportback concept viser veien inn i Audis dynamiske og innovative fremtid. Ett eksempel er frontlyktene, som tar i bruk digital animasjon for å gi bilene bak enda tydeligere belysning i trafikken. Lyktene vil også være i stand til å projisere informasjon til veibanen for økt sikkerhet, og for eksempel markere bremsepunkter.

Denne nye generasjonen biler som Audi e-tron Sportback concept representerer, gir kjøreturen en helt ny dimensjon. Innovativ og miljøvennlig, stappfull av ny teknologi og selvfølgelig like elegant, sportslig og komfortabel som vi er vant til fra de fire ringene. Audi e-tron Sportback concept gir oss et spennende innblikk i hva vi kan glede oss til på fremtidens bilturer.
Les mer om Audi e-tron Sportback concept
AUDI_T04_M06_05.jpg

Mer informasjon om fremtidens biler fra Audi og lademuligheter:

Utbygging av ladestasjoner
AUDI_T04_M02_07.jpg
Tettheten av ladestasjoner er en viktig faktor for elektrisk mobilitet. Allerede nå finnes det mange ladestasjoner gjennom hele Europa, og dette nettverket vil bli kraftig utbygget de kommende årene. For et drøyt år siden presenterte Volkswagen med Audi og Porsche, BMW, Daimler AG og Ford Motor Company et samarbeid om å bygge et nettverk av stasjoner med hurtigladere langs motorveiene i Europa, og planleggingen er nå godt i gang. Samarbeidet heter IONITY og har sitt hovedkvarter i München. IONITYs første målsetning er å utstyre 400 stasjoner med hurtigladere langs europeiske motor- og hovedveier. I Norge er de første på plass allerede i 2018. Ladekapasiteten vil være opp til 350 kW, noe som vil gjøre prosessen rask og effektiv. Å finne ladestasjonene byr ikke på problemer, biler som Audi e-tron Sportback concept gjør jobben for deg, og inkluderer forslag til lading og ladestasjoner i ruteplanleggeren.
Smart reisefølge
AUDI_T04_M13_04.jpg
Audis Personal Intelligent Assistant, gir oss et innblikk i hva fremtiden bringer av unik teknologi. PIA er allerede integrert i Audi e-tron Sportback concept og sørger for at turen blir så komfortabel som mulig. PIA er spesielt god og kreativ når det gjelder å tilpasse seg nye situasjoner og omstendigheter. Forslag fra PIA kan være: «Vil du høre på litt musikk», eller «Jeg anbefaler en annen rute på grunn av trafikken». PIA kombinerer data fra bilen, om sjåføren, trafikkmeldinger og informasjon fra internett. Den responderer på stemmer og kan kommunisere med brukeren. Den observerer og lærer seg passasjerenes generelle oppførsel og tilpasser seg situasjoner som dukker opp.
Utviklingen fortsetter
AUDI_T02_M06_08.jpg
De 50 milene igjennom Baskerland er over, men konseptbilens ferd fortsetter. Audi e-tron Sportback concept som ble presentert i Shanghai i april 2017, har nå utviklet seg videre til Audi Elaine, full av tekniske oppgraderinger. Denne oppgraderingen vakte oppsikt på høstens bilmesse i Frankfurt. Audi Elaine er utstyrt med banebrytende assistentfunksjoner og tar nye skritt mot selvkjørende biler. Flere av disse funksjonene vil snart bli å finne i alminnelige modeller, ikke bare i konseptbiler. Et eksempel på hva som kommer er Audi Elaines Motorway Pilot, en oppgradert versjon av Audi Traffic Jam Pilot, som du finner i nye Audi A8. Takket være neste generasjons prosessorer og forbedrede sensorer med større rekkevidde og presisjon, vil Audi Motorway Pilot kunne avlaste sjåføren på lengre turer. Den gjør det mulig for føreren å la bilen ta over kjøringen i fart mellom 60 km/h og opp til 130 km/h. Audi Elaine kan også skifte fil, for eksempel for å kjøre forbi en annen bil, for så å legge seg tilbake i den opprinnelige filen. Den kan initiere og utføre handlinger helt uten at sjåføren trenger å gjøre noe. Skulle sjåføren derimot ønske å overta, er det selvfølgelig mulig – når som helst. Systemene er kun laget for å hjelpe, og det er opp til sjåføren hvor mye eller lite man har lyst til å bruke dem.

Les også:

Ønsker du en Audi allerede nå? Bestill prøvekjøring her: