Når du er på langtur med en elbil er det viktig å ha mulighet til å lade raskt. Elbilene fra Audi trenger bare en haltimes tid på en hurtigladestasjon for å lade batteriet fra 5 til 80 prosent.
Selv om det finnes enkelte modeller på markedet med høyere oppgitt maksimal ladeeffekt, er Audis e-tron-modeller i toppsjiktet når det kommer til ladeytelse. Forklaringen ligger i detaljene. Hva lynladestasjoner (HPC) kan levere av effekt er en forutsetning, men ikke den eneste avgjørende faktoren for ladefarten.
Batteriets evne til å motta store strømstyrker er en minst like viktig faktor. Med høy ladeeffekt blir også strømstyrken inn på batteriet stor, noe som gjør at de fleste batteriløsningene bare kan motta denne effekten i en relativt kort tidsperiode. Deretter reguleres ladeeffekten ned – og ladetiden vil øke.
Audi e-tron GT og Q4 e-tron lader ved Audi charging hub i Tyskland.
På samme måte som akselerasjon sier mye mer om hvordan en bil er å kjøre enn kun topphastigheten, er ladekurven viktigere for ladehastigheten enn den maksimale ladeeffekten. Audi Q8 e-tron scorer høyt på ideell ladekurve og bruker kun 31 minutter å lade fra 10 til 80 prosent. Rekkevidden til Audi SQ8 e-tron kan økes med opptil 104 km ved bare 10 minutters lading på en HPC-ladestasjon. Et avansert varmestyringssystem for høyenergibatteriet er den viktigste forutsetningen for at en elbil skal oppnå høye kjøre- og ladeytelser.
Sofistikert termisk styring sikrer at batteriet til Audi Q8 e-tron raskt når sitt optimale effektivitetsområde på 25 til 35 °C og forblir der mens du kjører – fra en kald start om vinteren til rask motorveikjøring på varme sommerdager – du kan akselerere flere ganger på rad uten noe fall i ytelsen. Dette er også en forutsetning for høy, reproduserbar ytelse på hurtigladestasjoner.
Samtidig bidrar termisk styring til batteriets lange levetid. Kontrollprogramvaren for lading motvirker batteriets aldringsprosess ved å justere strøm og spenning i henhold til alder og gjenværende kapasitet for å forhindre overbelastning av batteriet under lading.
Ytelsen til et høyenergibatterier i elbiler avhenger av ladenivået og temperaturen. Jo kaldere det er, jo mindre strøm kan batteriet gi. Derfor er smart varmestyring en forutsetning for høy og reproduserbar ytelse på hurtigladestasjoner. Grunnen er at høyenergibatteriet må være i et ideelt temperaturområde for å oppnå høyest mulig ladeeffekt og kortest mulig ladetid.
Varmestyringssystemet i Audi e-tron GT og nye Q4 e-tron er koblet sammen med navigasjonssystemet. Har du valgt en HPC-ladestasjon som reisemål, intensiveres kjølingen av batteriet på veien dit, slik at det kan lades så raskt som mulig. Hvis batteriet er veldig kaldt rett etter at du har startet bilen om vinteren, varmes det opp for at ladingen skal gå raskere.
Dersom du skal lade elbilen din hjemme eller på hytta, anbefaler vi at du får installert en ladeboks. Med en egen ladeboks kan du lade bilen både raskere og tryggere enn ved lading gjennom en vanlig stikkontakt.
Når du først har bestemt deg for å investere i en elbillader hjemme, er neste steg å finne ut hvilken ladeboks du skal velge. Å velge riktig elbillader kan ha mye å si for hvor raskt du kan lade elbilen din. Enten du vil ha ladeboksen på veggen utenfor huset eller i garasjen, bør du sørge for å installere en helt egen strømkurs som er beregnet for elbillading.
