• A8 L
    A8 L
    Pris: fra 1 223 700 NOK Mnd.pris fra 8 508 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 10,5–7,1 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 238–185 g/km

    Eff. rente 5,48 % ved lånebehov kr 790 205 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 449 185. 

  • A8 TFSI e
    A8 TFSI e
    Pris: fra 1 138 400 NOK Mnd.pris fra 7 997 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: Bensin: 2,9–2,5 l/100km | Strøm: 21,2–20,3 kWh/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 66–57 g/km

  • A8 L TFSI e
    A8 L TFSI e
    Pris: fra 1 228 400 NOK Mnd.pris fra 8 619 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: Bensin: 3,0–2,7 l/100km | Strøm: 21,3–20,7 kWh/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 67–61 g/km

  • S8 TFSI
    S8 TFSI
    Pris: fra 1 596 600 NOK Mnd.pris fra 11 061 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 11,8–11,5 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 269–262 g/km

  • Q5 TFSI e
    Q5 TFSI e
    Pris: fra 667 200 NOK Mnd.pris fra 4 741 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: Bensin: 2,8–2,2 l/100km | Strøm: 20,2–18,9 kWh/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 64–49 g/km

    Eff. rente 5,82 % ved lånebehov kr 369 672 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 686 261. 

  • SQ5 TDI
    SQ5 TDI
    Pris: fra 1 154 100 NOK Mnd.pris fra 8 105 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 8,6–8,2 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 225–214 g/km

    Eff. rente 5,68 % ved lånebehov kr 475 083 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 877 496. 

  • Q7 TFSI e
    Q7 TFSI e
    Pris: fra 1 001 100 NOK Mnd.pris fra 7 048 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: Bensin: 3,8–3,2 l/100km | Strøm: 25,2–23,9 kWh/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 87–72 g/km

  • SQ7 TDI
    SQ7 TDI
    Pris: fra 1 360 900 NOK Mnd.pris fra 9 447 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 9,7–9,1 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 255–239 g/km

  • SQ8 TDI
    SQ8 TDI
    Pris: fra 1 350 600 NOK Mnd.pris fra 9 463 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 9,3–8,9 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 244–234 g/km

  • RS Q8
    RS Q8
    Pris: fra 1 809 200 NOK Mnd.pris fra 12 632 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 14,1–13,8 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 321–313 g/km

El-og hybridbiler

Alt om Audi elbil

  • 1920_1080_A_E-TRON_181007_crop.jpg
1920_1080_A_E-TRON_181007_crop.jpg

Audi e-tron - helelektriske modeller

  • 1920x1080_Modul12_FarbFelgenWechsler_1001_v001.jpg
    Audi e-tron 50 / 55

    Full av kraft, utsøkt design og suveren ladeteknologi. Audi e-tron dekker alle behov og er som skapt for norske forhold med adaptiv luftfjæring og quattro firehjulsdrift.

    Mer om e-tron
  • 1920x1080-A_E-TRON_191018_v2.jpg
    Audi e-tron Sportback 50 / 55

    Audis første helelektriske Sportback-modell lanseres denne våren.

    Mer om e-tron Sportback
  • 1920x1080-desktop-talking-business-e-tron-GT-concept.jpg
    Audi e-tron GT concept

    Audi Sport utvikler e-tron GT concept til en produksjonsmodell med quattro firehjulsdrift og 434 kW (590 hestekrefter). 0-100 km/t skal gjøres unna på 3,5 sekunder og topphastigheten er begrenset til 240 km/t. Dette er altså en fullblods elektrisk sportsbil, og kommer på markedet i 2021.

    Mer om e-tron GT concept

Plugin hybrid-modeller

Electric goes quattro

Det elektriske firehjulsdriftsystemet er basert på Audis over 40 år lange erfaring med firehjulstrekk tilpasset en elektrisk tidsalder. Med elektrisk quattro kombinerer Audi effektiviteten til en bil med drift på kun forhjulene eller bakhjulene, men med fordelen av trekkraft på alle fire hjul.

Enkelt forklart er det slik at elektrisk quattro kontinuerlig regulerer den ideelle fordelingen av drivkraft mellom de to akslene - innen en brøkdel av et sekund. I de fleste tilfeller bruker Audi e-tron hovedsakelig sin bakre elektriske motor for å oppnå høyest mulig kjøredynamikk - dreiemomentet er da vanligvis fordelt til bakaksel. Hvis føreren krever mer kraft enn den bakre elektriske motoren kan levere, eller at kjøreforholdene tilsier det, fordeler den elektriske firehjulsdriften dreiemomentet til forakselen også.

Gjennom informasjon fra navigasjonssystemet og sensorer i bilen kan det elektriske quattrosystemet sammen med blant annet abs/esc, reagere allerede før det oppstår en farlig situasjon og forhindre for eksempel over-eller understyring.

audi-etron-quattro

Elektrisk styrt quattro er utviklet for alltid å ha optimalt grep og kontroll under forskjellige kjøreforhold. Dette fordi kontrollen på drift mellom fremre og bakre aksel ikke lengre er mekanisk, men beregnet av en styreenhet som mottar en mengde viktig informasjon fra resten av bilen. Tidligere var det en mekanisk girkasse som skulle fordele kreftene fra en motor mellom for og bakaksel. Audi e-tron quattro er utstyrt med to uavhengige elektriske drivmotorer fordelt på hver sin aksel. Hvis forholdene tilsier det kan en enkelt motor levere tilnærmet 100% av drivkreftene.

Resultatet er fantastiske kjøreegenskaper og en suveren fremkommelighet.

Dreiemomentet justeres.

I Audi e-tron kan du også velge mellom syv kjøremoduser som vil gi deg den ideelle innstillingen for alle kjøreforhold og ulike terrengtyper. Dreiemomentet justeres også, noe som vil hjelpe sjåføren spesielt der det er glatt, som på is og snø.
Så fort bilen merker at hjulene mister grep, vil firehjulsdriften hjelpe sjåføren i løpet av millisekunder. Antiskrenssystemet har også fire forskjellige moduser; Standard, sport, offroad og avslått.