Slik blir e-tron GT bygget

Høy kvalitet, imponerende ytelser, og kjærlighet for detaljer har lenge vært kjennemerker for Böllinger Höfe. Audi R8 er produsert her siden 2014. I 2019 ble sportsbilavdelingen, som er en del av Audi-fabrikken i Neckarsulm, utvidet for også å kunne bygge e-tron GT. Her blir dermed de to raskeste og mest kraftfukke seriemodellene fra Audi til.

Audi-anlegget i Neckarsulm bruker innovative, spesialbygde teknologier for å produsere den helelektriske gran turismoen. Etterbehandlingen gjøres alltid for hånd. Wolfgang Schanz, produksjonssjef hos Audi Böllinger Höfe, forklarer: «Å produsere Audi e-tron GT quattro – og spesielt karosseriet – er en svært automatisert prosess. Likevel er håndarbeid en del av hver samlebåndsyklus. Å bygge en bil krever fortsatt håndverk. Våre kolleger utfører dette arbeidet med stor oppmerksomhet på detaljer." Erfaring er en annen nøkkelfaktor. "Vi har overført alle håndverkskunnskapene som er bygget opp i produksjonen av Audi R8. I tillegg blir den samme lidenskapen våre ansatte investerte i å bygge Audi R8 nå strømmet inn i Audi e-tron GT quattro. Helt fra konseptfasen ble Böllinger Höfe-anlegget designet som et produksjonsanlegg i små serier med innovative og fleksible produksjonsprosesser, sier produksjonssjefen. Ideelle forhold for å produsere Audi e-tron GT quattro^*.

Det sier seg selv at streben etter å produsere høykvalitets, presisjonskonstruerte kjøretøy er en topp prioritet hos Böllinger Höfe. Karosseriverkstedet er bare ett eksempel på det perfekt symbiotiske forholdet mellom håndverk og banebrytende teknologi. En rekke forskjellige sammenføyningsmetoder, alt fra motstandspunktsveising gjennom skruer til nagler og liming, spiller inn her. I hjertet av butikken er et stort klemme- og festesystem, kjent som toveisramme.

"En framer brukes til å legge til store monteringsgrupper til kroppen, og til slutt definere dens geometri. Tradisjonelt er to slike rammeverk, satt opp som påfølgende samlebånd, nødvendige for karosserikonstruksjon. Hos Böllinger Höfe har vi lykkes med å kombinere disse trinnene til en enkelt stasjon som hvert karosseri passerer to ganger. Det er derfor den har blitt kalt toveisrammeren, forklarer Christoph Steinbauer, leder for karosseriverkstedet. «På den første passeringen er de indre sidepanelene festet; de ytre på den andre. Ti roboter med 32 verktøy er på jobb, og fullfører trinnene som kreves for å feste panelene til karosseriet. De bytter automatisk verktøy mellom de to passeringene og til og med under arbeidstrinnene.»

En annen ny stasjon er dedikert til korrelasjonsfri måling. To robotstyrte optiske målehoder kontrollerer den nøyaktige dimensjonsnøyaktigheten til kroppen. I undersøkelsen av hvert karosseri sjekker de 350 målepunkter. Ved hvert punkt opprettes og skannes et blå stripemønster samtidig, før robotarmen fortsetter til neste. På denne måten jobber de systematisk fra det ene stedet til det neste. Romkameraer oppdager og sammenligner hele tiden den nøyaktige plasseringen av målehodene. Ved å generere volumer av ultrapresise data, gjør denne prosessen det mulig å reagere raskt på selv det minste avvik. I tillegg til høyteknologiske systemer inkluderer karosseriets samlebånd to manuelle stasjoner. Her gir maskiner stafettpinnen videre til mennesker som sveiser med stor presisjon for hånd. De ansatte ved denne stasjonen drar nytte av erfaringen de har fått med Audi R8. Sveisere som har brukt år på å lage sportsbilen med en V10-forbrenningsmotor helt for hånd, utfører nå høypresisjonsfusjonssveisinger, for eksempel på Audi e-tron GT quattro.

Etter karosseriet går den pågående bilen videre til monteringsstadiet. Karosseriprodusenter monterer bilens skjermer, dører, samt motorpanseret og bakluken. Dette trinnet innebærer fokus på å oppnå presise, jevne gapdimensjoner og overflater av høy kvalitet. Selv minimale toleranser på de ytre delene kan føre til avvik. Dette er grunnen til at jobben ikke bare krever grundig omsorg og oppmerksomhet, men også oppnås best gjennom en tilbakevending til tradisjonelt håndverk. En utdannet snekker, for eksempel, som har et godt øye og sans for overflater, er en del av teamet. Etter at monteringsfasen er fullført, males kroppene.