• A4 Avant
    A4 Avant
    Pris: fra 389 400,00 NOK Mnd.pris fra 2 758,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 6,6–4,0 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 150–103 g/km

    Eff. rente 5,60 % ved lånebehov kr 253 110 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 467 291. 

  • A4 allroad quattro
    A4 allroad quattro
    Pris: fra 510 200,00 NOK Mnd.pris fra 3 574,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 6,8–4,9 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 154–127 g/km

    Eff. rente 5,36 % ved lånebehov kr 339 261 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 621 072. 

  • S4 Limousine
    S4 Limousine
    Pris: fra 834 000,00 NOK Mnd.pris fra 5 760,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 7,7–7,5 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 174–170 g/km

    Eff. rente 5,09 % ved lånebehov kr 542 100 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 983 143. 

  • S4 Avant
    S4 Avant
    Pris: fra 872 100,00 NOK Mnd.pris fra 6 018,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 7,9–7,7 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 179–175 g/km

    Eff. rente 5,07 % ved lånebehov kr 566 865 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 027 349. 

  • RS 4 Avant
    RS 4 Avant
    Pris: fra 1 083 600,00 NOK Mnd.pris fra 7 446,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 8,8 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 200–199 g/km

    Eff. rente 4,99 % ved lånebehov kr 704 340 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 272 744. 

  • A8 L
    A8 L
    Pris: fra 1 176 500,00 NOK Mnd.pris fra 8 073,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 8,0–5,6 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 182–146 g/km

    Eff. rente 4,96 % ved lånebehov kr 764 725 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 380 532. 

  • S8
  • SQ5 TFSI
    SQ5 TFSI
    Pris: fra 1 025 600,00 NOK Mnd.pris fra 7 054,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 8,5–8,3 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 195–189 g/km

    Eff. rente 5,01 % ved lånebehov kr 666 640 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 205 449. 

  • Q7 e-tron quattro
    Q7 e-tron quattro
    Pris: fra 901 900,00 NOK Mnd.pris fra 6 219,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 1,9–1,8 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 50–48 g/km

    Eff. rente 5,06 % ved lånebehov kr 586 235 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 061 925. 

  • SQ7 TDI
    SQ7 TDI
    Pris: fra 1 285 400,00 NOK Mnd.pris fra 8 808,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 7,6–7,2 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 199–189 g/km

    Eff. rente 4,93 % ved lånebehov kr 843 999/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 522 038 

SUV Test: Nye familie SUV Audi Q5 > Livsstil > Audi Norge

SUV Test: Nye familie SUV Audi Q5

Familie SUV test: Audi Q5 er større, bedre og stappfull av ny teknologi

Nye familie SUV Audi Q5 er her, og vi lot racerfører og mangeårig Q5-eier Atle Gulbrandsen teste bilen på norske veier. Se video og les hvordan han selv beskriver opplevelsen av bilen her.

Atle Gulbrandsen har utført denne testen i samarbeid med Audi Norge.

2016-11-28 SUV test: Atle Gulbrandsen tester familie SUV Audi Q5 på norske veier Audi_Q5_2017_-_SUV_Test_på_norske_veier.jpg

Jakter du på den beste SUV-en som vil være optimal for akkurat deg? Velg mellom en kraftfull, smidig og kompakt SUV som Audi Q2 og Audi Q3, eller større og svært imponerende familie SUV-er Audi Q5 og Audi Q7.
Eller hva med plug-in hybrid Audi Q7 e-tron quattro?

Sjekk ut Audi Q5 her

Se SUV test av den nye familie SUV Audi Q5

Familie_SUVen_Audi_Q5_-_Oslo,_Norge.JPG
Som racerfører får jeg ofte spørsmål om hva jeg kjører privat, og jeg ser på de som spør at de forventer et svar som Audi RS6 eller Audi R8. Men nei, privat er jeg ikke mest opptatt av fart. Jeg får rast fra meg på bane, så når jeg skal velge privatbil går jeg for en fornuftig, trygg og komfortabel familiebil.

Derfor har jeg kjørt Audi Q5 i mange år, og som racerfører for Møller Bil Motorsport er jeg kanskje programforpliktet til å si at jeg er fornøyd, men det er jeg også. Jeg har en Q5 fra 2011, og jeg har aldri hatt en bedre privatbil. Derfor var jeg veldig spent da jeg fikk muligheten til å testkjøre den aller første utgaven av nye Audi Q5 bare noen dager etter at den første bilen kom til Norge.
Eksteriøret på nye Audi Q5 Ved første øyekast ser nye Audi Q5 ganske lik ut som den gamle, men sannheten er at det er mye som er endret. Den kraftfulle fronten viser tilhørighet til Q-familien og domineres av en solid aluminiums-singleframe-grill. Bilen har mer markerte linjer på siden og Matrix-LED-lys, som er fint på denne tiden av året.
Likevel må vi kunne si at endringene utvendig er mer en evolusjon, og det er først når man setter seg inn at man kan snakke om en revolusjon.
En familie SUV med et interiør som oser av kvalitet og innovasjon Sammenliknet med min Q5 har nye Audi Q5 blant annet Virtual Cockpit med en 12,3 tommers skjerm, hvor jeg kan velge mellom forskjellige moduser for instrumentpanelet. Jeg liker spesielt godt navigasjonen med et stort kart som dekker hele instrumentpanelet.
Prøvekjøring_-_Test_av_familie_SUV-en_Q5_2016.jpeg

Testing av nye Audi Q5 - Atle Gulbrandsen

SUV med stort bagasjerom Q5 er også litt større enn forgjengeren; 4,66 meter lang, 1,89 meter bred, 1,66 meter høy og akselavstanden måler 2,82 meter. Bilen er dermed mer romslig, spesielt i baksetet. Setene kan også deles inn i tre og skyves i lengderetningen slik at bagasjerommet blir større. Dette er altså en SUV med stort bagasjerom perfekt til familier.
Bilen har også blitt opptil 90 kg lettere (takket være utstrakt bruk av høystyrkestål og aluminium), avhengig av hvilken motor du har, og det er bra for forbruk og utslipp - og ikke minst ytelsen.
Test av kjøreegenskapene på Audi Følelsen jeg får bak rattet er annerledes enn i den Q5'en jeg kjører til daglig. Alt er mer moderne og opplevd kvalitet er svært høyt. Jeg liker spesielt godt den adaptive luftfjæringen som nå er tilgjengelig.
Med den kan man justere fjæringen etter underlaget, og ved å trykke på "dynamic", for eksempel, blir bilen mer sportslig ved aktiv kjøring. Bilen senkes faktisk litt, og den blir stivere og mer styrevillig, selv om jeg alltids kunne ønske litt mer "følelse" med underlaget enn det jeg får fra den elektriske servoen.

Men en Audi Q5 blir aldri en sportsbil, det er en familie SUV hvor de fleste nok uansett vil ha bilen mest i "comfort", og den modusen er som navnet tilsier komfortabel.

Også "offroad"-funksjonen er nyttig for å komme seg frem på de dårligste veiene. Da heves bilen, og du kommer deg lettere opp den siste bakken til hytta.
Test_av_familie_SUV-en_Q5_2017i_Norge.jpeg

Testing av nye Audi Q5 - Atle Gulbrandsen

En SUV som er klasseledende på assistansesystemer Nye Audi Q5 er proppet med assistansesystemer. Som for eksempel: Adaptiv Cruisekontroll, som kan ta over noe av styringen i saktegående trafikk, Active Lane Assist som hjelper deg å holde bilen i rett kjørefelt, avstandsvarsling som sier fra hvis du kommer for nær bilen foran, parkeringsassistent, skiltgjenkjenning og et system som varsler om fotgjengere og andre farer.
Bilen vil også bremse automatisk for deg hvis det er nødvendig, og det er når du kjører en bil som dette man forstår at biler som kan kjøre helt av seg selv ikke er så langt unna.
Motorene på nye Audi Q5 Enn så lenge tilbys bilen med en dieselmotor og en bensin. I bilen jeg fikk til rådighet sitter en toliters TDI med 190 hester, og den nye quattro ultra-teknologien. Det vil si at bilen starter med quattro, men bakakselen kobler ut når det ikke er behov - og inn igjen før du som sjåfør har merket behovet. Jeg merker i hvert fall ingen forskjell fra det quattro-systemet jeg har på min bil i dag, selv ikke på snødekte og sleipe skogsbilveier.

Det er også tydelig at det har skjedd noe på motorsiden. Nå er riktignok 190 dieselhester en del mer enn det jeg har i min privatbil, og jeg er jo litt sær som har en Q5 med manuell kasse. Men i denne bilen må jeg si 190-hesteren og automatkasse oppleves som perfekt for daglig bruk på norske veier. Det er akkurat hva man trenger. Verken mer eller mindre.
Konklusjon etter SUV test av familie SUV Q5 Så er det i det hele tatt noe negativt med bilen? Denne bilen er egentlig akkurat slik jeg hadde trodde den skulle være, men når jeg tenker meg om er jo det helt greit - og jeg kommer snart til å bestille meg ny familiebil...

Skrevet av: Atle Gulbrandsen
Les mer om Atle Gulbrandsen
Fakta: Test av Audi Q5 2,0 TDI quattro S tronic Design • Lengde: 466 cm
• Bagasjerom: 550l/1550l
• Hengervekt: 2000 kg
• Vekt: 1770 kg
• Motorvolum: 1968 ccm
• Effekt: 190 HK
• Dreiemoment: 400 Nm
• Forbruk: 0,5 l/mil
• Utslipp: 132 g/km
• Pris fra: 602 100 kroner
• Pris testbil: 921 180 kroner Les mer om nye Audi Q5 her

Prøvekjøre nye Audi Q5?