• A8 L
    A8 L
    Pris: fra 1 244 500 NOK Mnd.pris fra 8 650 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 10,5–7,0 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 239–184 g/km

    Eff. rente 5,48 % ved lånebehov kr 790 205 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 449 185. 

  • A8 TFSI e
    A8 TFSI e
    Pris: fra 1 169 800 NOK Mnd.pris fra 8 214 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: Bensin: 2,9–2,5 l/100km | Strøm: 21,1–20,3 kWh/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 66–57 g/km

  • A8 L TFSI e
    A8 L TFSI e
    Pris: fra 1 262 300 NOK Mnd.pris fra 8 853 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: Bensin: 2,9–2,7 l/100km | Strøm: 21,3–20,6 kWh/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 67–61 g/km

  • S8 TFSI
    S8 TFSI
    Pris: fra 1 626 200 NOK Mnd.pris fra 11 264 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 11,9–11,4 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 270–260 g/km

  • Q3 Sportback
    Q3 Sportback
    Pris: fra 568 500 NOK Mnd.pris fra 4 058 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 9,1–5,9 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 206–155 g/km

    Eff. rente 5,85 % ved lånebehov kr 356 112 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 661 660. 

  • RS Q3
    RS Q3
    Pris: fra 895 200 NOK Mnd.pris fra 6 316 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 10,2–9,8 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 232–222 g/km

    Eff. rente 5,56 % ved lånebehov kr 623 025 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 145 890. 

  • RS Q3 Sportback
    RS Q3 Sportback
    Pris: fra 909 300 NOK Mnd.pris fra 6 413 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 10,2–9,8 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 232–223 g/km

  • Q7 TFSI e
    Q7 TFSI e
    Pris: fra 1 058 400 NOK Mnd.pris fra 7 444 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: Bensin: 3,8–3,2 l/100km | Strøm: 25,2–23,9 kWh/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 87–72 g/km

  • SQ7 TDI
    SQ7 TDI
    Pris: fra 1 415 100 NOK Mnd.pris fra 9 818 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 9,7–9,1 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 254–238 g/km

  • SQ8 TDI
    SQ8 TDI
    Pris: fra 1 350 600 NOK Mnd.pris fra 9 463 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 9,3–9,0 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 242–234 g/km

  • RS Q8
    RS Q8
    Pris: fra 1 809 200 NOK Mnd.pris fra 12 632 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 14,1–13,8 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 321–313 g/km

Grønnere hverdag med Audi > Audi Norge

  • 1400x438_0270_A3 Sportback etron (16).jpg
1400x438_0270_A3 Sportback etron (16).jpg

Grønnere hverdag med Audi

Audi med storoffensiv på veien mot null utslipp.

Verdens første CO2-nøytrale bilfabrikk

Produksjonen av Audi e-tron på fabrikken i Brussel kommer til å være CO2-nøytral. Den belgiske inspeksjons- og sertifiseringsorganisasjonen Vinçotte sertifiserte Audis fabrikk i Brussel i begynnelsen av 2018. Anlegget har kjøpt grønn elektrisitet siden 2012 og har det største fotoelektriske systemet i området. Over 3000 MWh energi per år genereres på et takområde på 37 000 m2 – nok til full lading av omtrent 33 000 Audi e-tron-modeller. Selskapet unngår dermed CO2-utslipp på tilsammen 17 000 tonn. Audi Brussel reduserer også utslipp ved å bruke biogass til anleggets varmeforsyning. Anlegget dekker mer enn 95 prosent av energikravet med fornybar energi, noe som reduserer CO2-utslippet med så mye som 40 000 tonn per år totalt.

– Som Audi-konsernets første fabrikk til å kun produsere elbiler, er det viktig at produksjonen foregår på en bærekraftig og miljøvennlig måte, sier Patrick Danau, administrerende direktør hos Audi Brussel. - Det anser vi som vår samfunnsplikt.
Les også: Ladet fremtid
aa3-etron-141037-1400x840.jpg

Vil gjøre det mer attraktivt å velge grønt

Ionity-nettverket, som Audi er med på å bygge, vil også drive hurtigladestasjonene i Europa hovedsakelig med grønn elektrisitet. Kunder som har installert et fotoelektrisk system på taket av boligen sin, kan – i kombinasjon med Audi Connect ladesystem og et kompatibelt strømstyringssystem for hjemmet – lade sin Audi e-tron fortrinnsvis med egenprodusert strøm generert fra solenergi.
etron-gallery-header_1400x840.jpg

Elektrisk mobilitet – sportslige prestasjoner

Audi utvikler fremtidens elbiler. Nye Audi e-tron introduserer både ny teknologi og funksjonalitet, og er med på å heve standarden på elbiler verden over. Men Audi gir seg ikke der – tvert imot representerer e-tron en forsmak på hva som kommer, og utviklingen av flere alternative, miljøvennlige drivstofftyper som oppfyller kundenes fremtidsbehov. Audi har i samarbeid med Global Bioenergies utviklet syntetisk e-bensin, som i disse dager er i testfasen.

– Vår e-bensin har flere fordeler. Du er ikke avhengig av fossilt brensel, den passer til den eksisterende infrastrukturen, og det gir mulighet for en CO2-nøytral produksjon, forklarer Reiner Mangold, leder for bærekraftig produktutvikling hos Audi AG.

Forspranget ligger i fornybar energi

Audi har allerede et solid forsprang når det kommer til bruken av komprimert naturgass og grønn gass utvinnet fra biomasse som drivstoff. Audi er hittil den eneste bilprodusenten som selv produserer grønn gass, noe de har gjort siden 2013 på fabrikken i tyske Werlte. Komprimert naturgass er i dag det grønneste drivstoffet du kan fylle tanken med.

Fremtidsvisjonene er nærmere enn du tror

I tillegg har Audi utviklet konseptbilen h-tron, med teknologi som lar bilen kjøre kun på hydrogen. Å fylle opp, eller tanke en h-tron-bil tar knappe fire minutter, og slik skiller den seg fra elektriske biler som kjører på strøm. Drivkraften bak denne konseptbilen er en brenselcelle, som utvinner elektrisitet fra hydrogen - en gass som Audi kan produsere CO₂-nøytralt i sin egen kraft-til-gassinstallasjon ved hjelp av grønn strøm. Med andre ord en elektrisitetssentral på hjul som vil revolusjonere elbilene i fremtiden.