Mer dynamikk og høyere presisjon
Standardunderstellet på RS 3 har nyutviklede støtdempere og et ventilsystem spesifikt for RS 3. Ventilene sørger for at støtdemperne har en spesielt følsom respons. Dette gjør det mulig å tilpasse responsen til den aktuelle kjøresituasjonen enda raskere og mer effektivt.
«RS sport suspension plus» med adaptiv demping er tilgjengelig som tilvalg. Her blir dempingsgraden i hver enkelt støtdemper kontinuerlig tilpasset underlaget, kjøresituasjonen, og valgt kjøremodus i «Audi drive select».
Sammenlignet med Audi A3, har forhjulene på nye RS 3 like under én grad økt negativ cambervinkel. Det gir en mer presis styrerespons, og gjør høyere svingkrefter mulig. For å oppnå dette, er bærelagrene modifisert, og de nedre bærearmene har stivere foringer. Også hjelperammen til hjulopphenget og krengningsstabilisatorene er forsterket.
Bakhjulsopphenget er en firelinkskonstruksjon, med stivere hjulføring enn både A3 og S3 for å kunne stå imot de økte sidekreftene som oppnås med «torque splitter». Den negative cambervinkelen er her økt med nesten en halv grad i forhold til A3.
Den RS-spesifikke progressive styringen har en utveksling som er avhengig av både styrevinkel, hastighet og valgt kjøremodus i «Audi drive select». Oppsettet av fjærer og støtdempere er merkbart stramt, og senker karosseriet 10 mm i forhold til S3 (RS 3 er 25 mm lavere enn A3).
En annen nyhet i RS 3 er den sentrale kontrollenheten for kjøredynamikksystemene (mVDC). Denne samler data fra alle komponenter som er relevant for dynamikken, og sørger for at disse virker raskere og mer presist sammen. Dette øker bilens dynamikkrepertoar, spesielt på svingete landeveier.
RS 3 får nyutviklede, sekstemplede stålbremser som standard. Keramiske bremser med 380 mm diameter skiver foran er tilgjengelig som tilvalg. Det sparer 10 kg uavfjæret vekt i forhold til stålbremsene. Kjølingen av bremsene er forbedret med 20 % sammenliknet med forgjengeren.