• A8 L
    A8 L
    Pris: fra 1 244 500 NOK Mnd.pris fra 8 650 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 10,5–7,0 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 239–184 g/km

    Eff. rente 5,48 % ved lånebehov kr 790 205 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 449 185. 

  • A8 TFSI e
    A8 TFSI e
    Pris: fra 1 169 800 NOK Mnd.pris fra 8 214 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: Bensin: 2,9–2,5 l/100km | Strøm: 21,1–20,3 kWh/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 66–57 g/km

  • A8 L TFSI e
    A8 L TFSI e
    Pris: fra 1 262 300 NOK Mnd.pris fra 8 853 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: Bensin: 2,9–2,7 l/100km | Strøm: 21,3–20,6 kWh/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 67–61 g/km

  • S8 TFSI
    S8 TFSI
    Pris: fra 1 626 200 NOK Mnd.pris fra 11 264 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 11,9–11,4 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 270–260 g/km

  • Q3 Sportback
    Q3 Sportback
    Pris: fra 568 500 NOK Mnd.pris fra 4 058 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 9,1–5,9 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 206–155 g/km

    Eff. rente 5,85 % ved lånebehov kr 356 112 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 661 660. 

  • RS Q3
    RS Q3
    Pris: fra 895 200 NOK Mnd.pris fra 6 316 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 10,2–9,8 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 232–222 g/km

    Eff. rente 5,56 % ved lånebehov kr 623 025 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 145 890. 

  • RS Q3 Sportback
    RS Q3 Sportback
    Pris: fra 909 300 NOK Mnd.pris fra 6 413 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 10,2–9,8 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 232–223 g/km

  • Q7 TFSI e
    Q7 TFSI e
    Pris: fra 1 058 400 NOK Mnd.pris fra 7 444 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: Bensin: 3,8–3,2 l/100km | Strøm: 25,2–23,9 kWh/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 87–72 g/km

  • SQ7 TDI
    SQ7 TDI
    Pris: fra 1 415 100 NOK Mnd.pris fra 9 818 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 9,7–9,1 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 254–238 g/km

  • SQ8 TDI
    SQ8 TDI
    Pris: fra 1 350 600 NOK Mnd.pris fra 9 463 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 9,3–9,0 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 242–234 g/km

  • RS Q8
    RS Q8
    Pris: fra 1 809 200 NOK Mnd.pris fra 12 632 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 14,1–13,8 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 321–313 g/km

Elektrisk stemning i Formel E > Audi Norge

Elektrisk stemning i Formel E

Formel E-sesongen 2017/18 er en milepæl for Audi. Vår første helelektriske racingbil, Audi e-tron FE04, stiller ikke bare til start, men er en av favorittene i sirkuset.

8-audi-e-tron-fe04-600x600.jpg

Første tyske bilprodusenten

Audi har tidligere sponset fjorårets verdensmester i Formel E, Lucas di Grassi, men i år tas skrittet helt ut. Audi Sport ABT Schaeffler, med Lucas di Grassi og Daniel Apt i førersetene, ser dagens lys. For oss i Audi understreker Audi e-tron FE04 endringen fra tradisjonell bilprodusent til fremtidsrettet mobilitetsleverandør. For Audi har motorsport alltid vært viktig. Teknologi og innovasjoner som er jobbet frem i racingbiler, blir etter hvert allemannseie i serieproduserte biler. Det er nok å nevne legendariske Audi quattro, for å understreke betydningen av Audi Sport og innovasjoner som kom først til racingbilene. I løpet av 2018 føyer Audi e-tron seg inn i denne stolte rekken.
Motorsporten er den perfekte arenaen for utvikling, og derfor er det også helt naturlig at Audi er den første tyske bilprodusenten med eget fabrikkteam i Formel E.
Les mer om Audi e-tron
12-audi-e-tron-fe04-600x600.jpg

Bli kjent med Formel E

For de som ikke har satt seg inn i fenomenet, er FIA Formula E Championship, Formel 1 for elbiler. Etableringen av klassen startet i 2012, og den første serien, et verdensmesterskap, kom i 2014/2015-sesongen. Årets sesong er altså den fjerde i rekken, og skal vi dømme etter fjorårets avslutning blir det spennende!
Sist sesong knivet Lucas di Grassi med Sebasiten Buemi (Renault) om tittelen helt til avslutningen i Montreal. Alt tilsier at det blir like tett i år. Oppmerksomheten rundt Formel E vokser år for år, og kampen om topplasseringene blir enda tøffere.
Noe av det virkelig morsomme med Formel E er at det er mye mer tilgjengelig enn Formel 1. Alt foregår i byer og publikum kommer tett på og stemningen blir rett og slett elektrisk.
Årets sesong starter i Hong Kong, 2. desember og avsluttes i Montreal 29. juli 2018, etter å ha vært innom de fleste verdensdeler. Om finalen blir like forrykende som forrige sesong gjenstår å se, men det er ingen tvil om at det blir en spennende sesong. Og vi krysser selvfølgelig fingrene for at di Grassi og nye Audi e-tron FE04 tar seieren hjem!
Les om fjoråret i Formel E
1-audi-e-tron-fe04-600x600.jpg

Fakta om Audi e-tron FE04

Elektrisk motor og bakhjulstrekk
0–100 km/h: 3,5 sek.
Toppfart: 225 km/h
Gir: Ett
Batteri: 28 kWh
Lengde: 5000 mm
Bredde: 1790 mm
Høyde: 1070 mm
Maks vekt: 880 kg (inkl. fører)
lucas_di_grassis_audi.jpg

Formel E-sesongen 2017/2018:

02/12: Hong Kong (Hong Kong)
03/12: Hong Kong (Hong Kong)
13/01: Marrakesh (Marokko)
03/02: Santiago (Chile)
03/03: Mexico City (Mexico)
17/03: Sao Paulo (Brasil)
14/04: Roma (Italia)
28/04: Paris (Frankrike)
19/05: Berlin (Tyskland)
10/06: Zurich (Sveits)
14/07: New York (USA)
15/07: New York (USA)
28/07: Montreal (Canada)
29/07: Montreal (Canada)

Lyst til å prøvekjøre en av Audi modellene? Registrer deg her: