Fremskritt formet av romben
Høyytelsesmodellene til Audi Sport GmbH gjør fremskritt håndgripelig. Samtidig står selskapet, grunnlagt for 40 år siden som quattro GmbH, for konstant endring og kravet om eksklusivitet og perfeksjon.
Audi Sport GmbH ble grunnlagt i 1983 som quattro GmbH, og står for høy ytelse, eksklusivitet, tilpasning og transformasjon. Forkortelsen "RS" dukket opp første gang i 1999, da Audi RS 4 Avant (til venstre) ble lansert. I dag har Audi Sport GmbH 16 høyytelsesmodeller i sin bilportefølje.
Audi Sport GmbH ble grunnlagt i 1983 som quattro GmbH, og står for høy ytelse, eksklusivitet, tilpasning og transformasjon. Forkortelsen "RS" dukket opp første gang i 1999, da Audi RS 4 Avant (til venstre) ble lansert. I dag har Audi Sport GmbH 16 høyytelsesmodeller i sin bilportefølje.
Opplevelser du kan føle
“Det er en del av vårt DNA å først utvikle og teste ny teknologi for produksjonsbiler i motorsport. På Dakar Rally har Audi RS Q e-tron* bevist i to år nå at et elektrifisert kjørekonsept* kan yte under de tøffeste forhold. I vår produksjonsportefølje står Audi RS e-tron GT* – som den første helelektriske RS-modellen – for vår fascinerende, emosjonelle og konsekvente fremgang.”
Rolf Michl har vært i AUDI AG siden 2007; han bygget opp Audi Sport TT Cup, selskapets "one-make" superbilracerserie, fra blant annet 2014, og var med på å forme selskapets største produktkampanje som Director Sales and Marketing fra 2019. Siden september 2022 har Rolf Michl vært Administrerende direktør i Audi Sport GmbH med ansvar for motorsport hos Audi.
Ytelse du kan føle
“Produksjonen av Audi R8 GT* foregår på Böllinger Höfe sammen med Audi e-tron GT*. Det er en unik kombinasjon av håndverk og smart fabrikk. Som ung ingeniør hadde jeg sjansen til å være med å utvikle motoren til den første Audi R8. Da jeg startet motoren på testbenken første gang, fikk jeg gåsehud. Forbedringene i andregenerasjons Audi R8 GT* med sin 5,2-liters V10-motor med 620 hk (drivstofforbruk kombinert: 15,0– 14,9 l/100 km; CO₂-utslipp til sammen: 341- 339 g/km) og den nye "Torque Rear"-kjøremodusen, som muliggjør kontrollert, men presis overstyring: det er fremgang du kan føle!”
Dr. Sebastian Grams har vært hos Audi i godt 20 år. Han utviklet høyytelsesmotorer og elektriske drivlinjer og grunnla SEAT:CODE-programvarefabrikken. Siden mars 2021 har han vært administrerende direktør i Audi Sport GmbH med ansvar for serieproduksjon og tilpasning av biler.
Audi R8 har eksistert siden 2006. Sebastian Grams var involvert i forbedringene av den naturlig aspirerte motoren. Den nåværende Audi R8 GT* er i toppsjiktet av Audis høyytelses sportsbiler.
Audi R8 har formet Audi som merkevare. GT*-utgaven tilbyr et ekstra løft med blant annet karbon-tilleggsdeler og spesielle ytelsesfelger.
Audi R8 har eksistert siden 2006. Sebastian Grams var involvert i forbedringene av den naturlig aspirerte motoren. Den nåværende Audi R8 GT* er i toppsjiktet av Audis høyytelses sportsbiler.
Audi R8 har formet Audi som merkevare. GT*-utgaven tilbyr et ekstra løft med blant annet karbon-tilleggsdeler og spesielle ytelsesfelger.
40 år med tidens puls
Design du kan føle
“Utvendig design er ekstremt viktig spesielt for våre RS-kunder. Det brede karosseriet er en grunnleggende del av Audi Sport DNA. Det gir en RS-modell dets helhetlige utseende. Den nåværende Audi RS 6 Avant* performance er opptil 80 millimeter bredere enn den vanlige Audi A6 Avant, men det er ikke bare et spørsmål om å utvide hjulbuene. Bilen er praktisk talt fullstendig redesignet rundt det brede karosseriet. Audi RS 6 Avant* deler kun tak, fordører og bakluke med Audi A6-serien. Resten er eksklusivt designet. Så du kan føle ytelsen til våre RS-modeller lenge før du går inn.”
Markus Eberle har vært i AUDI AG i ti år. Som produktsjef har han vært ansvarlig for RS-modeller i seks år. Han har et øye med de verdensomspennende kravene til bilene og kjenner Audi RS 6 Avant*-serien ut og inn.
Som knapt noen annen modell, kombinerer Audi RS 6 Avant* – spesielt performance-varianten – enorm ytelse og ikonisk design med praktiske allround-egenskaper.
Hjulbuene, som er rundt 40 millimeter bredere på hver side sammenlignet med Audi A6 Avant, gir mulighet for bredere dekk, noe som gjenspeiles i kjøredynamikken.
Som knapt noen annen modell, kombinerer Audi RS 6 Avant* – spesielt performance-varianten – enorm ytelse og ikonisk design med praktiske allround-egenskaper.
Hjulbuene, som er rundt 40 millimeter bredere på hver side sammenlignet med Audi A6 Avant, gir mulighet for bredere dekk, noe som gjenspeiles i kjøredynamikken.
Arv du kan føle
“Den første Audi RS 4 Avant, som vi presenterte i 1999, var strengt tatt den første ekte RS-modellen fra quattro GmbH. Men den la ikke bare grunnlaget for alt som fortsatt kjennetegner våre modeller i dag. Med 380 hk og V6 twin turbo skapte vi også noe helt nytt på den tiden – den gang var det ingenting i dette bilsegmentet som kunne matche ytelsen til vår Audi RS 4 Avant. Dette ga opphav til det ledende prinsippet «generere etterspørsel», og vår ambisjon om å alltid skape overraskelsesmomenter med modellene våre gjenspeiles fortsatt tydelig i vårt DNA i dag.”
Stephan Reil har vært i AUDI AG siden 1990, hvor han har hatt ulike lederstillinger i henholdsvis quattro og Audi Sport GmbH mellom 1996 og 2017. Han har vært sjef for teknisk utvikling ved Neckarsulm-anlegget siden juli 2020.
Audi RS 4 Avant (B5) fra 1999 var den første ekte RS-modellen fra quattro GmbH. Den deler kun tak, fordører og bakluke med daværende Audi S4-produksjonsmodell.
Audi RS 4 Avant (B5) blir quattro GmbHs absolutte bestselger: I stedet for de planlagte 3000 enhetene, bestilte kundene litt over 6000.
Audi RS 4 Avant (B5) fra 1999 var den første ekte RS-modellen fra quattro GmbH. Den deler kun tak, fordører og bakluke med daværende Audi S4-produksjonsmodell.
Audi RS 4 Avant (B5) blir quattro GmbHs absolutte bestselger: I stedet for de planlagte 3000 enhetene, bestilte kundene litt over 6000.
