• Q5 TFSI e
    Q5 TFSI e
    Pris: fra 568 926 NOK Mnd.pris fra 4 061 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: Bensin: 2,8–2,2 l/100km | Strøm: 20,3–18,8 kWh/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 64–49 g/km

    Eff. rente 5,82 % ved lånebehov kr 369 672 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 686 261. 

  • SQ5 TDI
    SQ5 TDI
    Pris: fra 731 097 NOK Mnd.pris fra 5 182 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 8,6–8,2 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 226–214 g/km

    Eff. rente 5,68 % ved lånebehov kr 475 083 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 877 496. 

  • SQ8 TDI
    SQ8 TDI
    Pris: fra 836 690 NOK Mnd.pris fra 5 912 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 9,3–8,9 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 244–234 g/km

  • RS Q8
    RS Q8
    Pris: fra 1 025 766 NOK Mnd.pris fra 7 218 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 14,1–13,8 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 321–313 g/km

Fordelene med WLTP

Det faktiske drivstofforbruket til en bil kan avvike fra opplysningene fra bilprodusenten. Derfor har det lenge vært stilt spørsmålstegn ved gyldigheten til måleresultatene fra NEDC. Det kommer av at det faktiske forbruket avhenger mye av bilens utstyr og førerens kjøremåte, for eksempel av om bilen brukes mye i bytrafikk, på landevei eller motorvei. For å veie opp for disse forskjellene har WLTP en mer dynamisk kjøreprofil enn de teoretiske betingelsene i NEDC-syklusen. WLTP-kjøreprofilen er basert på statistiske undersøkelser og evaluering av gjennomsnittlige brukerprofiler. Den har mer akselerasjon, høyere gjennomsnittshastighet og høyere topphastighet. Dessuten testes bilen i fire faser i ulike hastighetsområder i stedet for å simulere bykjøring og landeveiskjøring kombinert.