• A8 L
    A8 L
    Pris: fra 1 244 500 NOK Mnd.pris fra 8 650 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 10,5–7,0 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 239–184 g/km

    Eff. rente 5,48 % ved lånebehov kr 790 205 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 449 185. 

  • A8 TFSI e
    A8 TFSI e
    Pris: fra 1 169 800 NOK Mnd.pris fra 8 214 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: Bensin: 2,9–2,5 l/100km | Strøm: 21,1–20,3 kWh/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 66–57 g/km

  • A8 L TFSI e
    A8 L TFSI e
    Pris: fra 1 262 300 NOK Mnd.pris fra 8 853 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: Bensin: 2,9–2,7 l/100km | Strøm: 21,3–20,6 kWh/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 67–61 g/km

  • S8 TFSI
    S8 TFSI
    Pris: fra 1 626 200 NOK Mnd.pris fra 11 264 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 11,9–11,4 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 270–260 g/km

  • Q3 Sportback
    Q3 Sportback
    Pris: fra 568 500 NOK Mnd.pris fra 4 058 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 9,1–5,9 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 206–155 g/km

    Eff. rente 5,85 % ved lånebehov kr 356 112 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 661 660. 

  • RS Q3
    RS Q3
    Pris: fra 895 200 NOK Mnd.pris fra 6 316 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 10,2–9,8 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 232–222 g/km

    Eff. rente 5,56 % ved lånebehov kr 623 025 o/10 år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 1 145 890. 

  • RS Q3 Sportback
    RS Q3 Sportback
    Pris: fra 909 300 NOK Mnd.pris fra 6 413 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 10,2–9,8 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 232–223 g/km

  • Q7 TFSI e
    Q7 TFSI e
    Pris: fra 1 058 400 NOK Mnd.pris fra 7 444 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: Bensin: 3,8–3,2 l/100km | Strøm: 25,2–23,9 kWh/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 87–72 g/km

  • SQ7 TDI
    SQ7 TDI
    Pris: fra 1 415 100 NOK Mnd.pris fra 9 818 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 9,7–9,1 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 254–238 g/km

  • SQ8 TDI
    SQ8 TDI
    Pris: fra 1 350 600 NOK Mnd.pris fra 9 463 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 9,3–9,0 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 242–234 g/km

  • RS Q8
    RS Q8
    Pris: fra 1 809 200 NOK Mnd.pris fra 12 632 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 14,1–13,8 l/100km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 321–313 g/km

Audi starter serieproduksjon av elektriske motorer > Audi Norge

  • international-news.jpg
international-news.jpg

Audi starter serieproduksjon av elektriske motorer

Audis nye, banebrytende rolle i utviklingen og produksjonen av elektriske motorer markerer Audis strategiske skifte mot full elektrisk mobilitet.

RSQ3_Audi_sport_2018_Motor.jpg

En ny epoke

Datterselskapet Audi Ungarn har spilt en viktig rolle i Audis veksteventyr de siste 20 årene, og fabrikken i Győr er en av verdens største motorprodusenter. I fjor produserte de nærmere 2 millioner motorer og nå satser de for fullt på elektrisk ekspertise. Audi har investert et tosifret millionbeløp i utviklingen av de nye produksjonsfasilitetene, som også vil levere motorer til nye Audi e-tron.

Nyskapende innovasjon

Det 8500 km2 store produksjonsanlegget tok under ett år å ferdigstille og har i dag over 100 ansatte som er spesialisert i å bygge fremtidens motorer. De benytter et innovativt produksjonskonsept kalt modulær montering, som erstatter løpende bånd med førerløse kjøretøy styrt av et høyintelligent IT-system, som leverer deler og verktøy til de ulike produksjonsøyene.
RS7_Sportback_performance_Motor.jpg

Teknisk forsprang

Den elektriske motoren fra Győr tilbyr mange nye funksjoner. Med statoren, en av kjernekomponentene til motoren, er målet å plassere mest mulig av den tynt emaljerte kobbertråden i statoren. Jo tettere viklingene er, desto mer effektiv blir motoren. Et nytt vikling- og monteringssenter i Audi Ungarn gjør det mulig å få på plass en optimal mengde emaljert kobbertråd på kompakt vis som deretter monteres i statoren.

Dét er gode nyheter for nye og kraftfulle Audi e-tron, som har to ulike elektriske motorer. De ansatte ved el-anlegget i Győr utvikler også to elektriske drivaksel-systemer for hver Audi e-tron, til både for- og bakakslene – i kjent quattro-stil.

Fremtiden er lys (og elektrisk)

Parallelt med opprettelsen av det nye teknologisenteret for elektriske motorer, har Audi Ungarn installert tre testbenker i avdelingen for motorutvikling, for kontinuerlig belastning og avansert testing som vil sikre en stadig mer effektiv strømforsyning i de nye motorene.

Registrer din interesse her for å få tilsendt mer informasjon her: