Motorene i Audi R8 Coupé – fremragende ytelse > Audi R8 Coupé – sportsbil med fokus på kraft > R8 > Audi Norge

R8 Coupé

Endre betingelser

Motorene i Audi R8 Coupé – fremragende ytelser

En 5,2- liters FSI-motor er tilgjengelig i to versjoner: en versjon med 540 hk (397 kW) og en enda mer sportslig versjon med 610 hk (449 kW). Lyden av V10-motoren uten turbo, som har et maksimalt dreiemoment ved 6500 rpm, har blitt enda mer fyldig og skarp.

Audi R8 V10 5.2 FSI -motor
256x144_AR8_151009.jpg
R8 V10 yter 540 hk (397 kW) fra et slagvolum på 5.204 cm3 og et dreiemoment på 540 Nm ved et turtall på 6.500 rpm. Akselerasjonen fra 0-100 km/h gjøres unna på 3,5 sek., og den kan nå en topphastighet på 323 km/h.
Audi R8 V10 5.2 FSI plus
256x144_AR8_D_151015.jpg
R8 V10 plus er enda kraftigere, og motoren er den raskeste serieproduserte motoren fra Audi noensinne. Den yter 610 hk (449 kW), og motorens maksimale dreiemoment på 560 Nm er til tilgjengelig ved 6.500 rpm. Ytelsestallene er like imponerende: fra 0-100 km/h på 3,2 sek., fra 0-200 km/h på 9,9 sek. og en topphastighet på 330 km/h.
S tronic i Audi R8 Coupé
256x144_AR8_151012.jpg
I begge motorversjonene overføres kraften til en 7-trinns S tronic-girkasse med raske girskifter, som er montert bak motoren. S tronic har tre automatiske innstillinger og kan også betjenes manuelt. Girskiftene overføres elektronisk (shift-by-wire-teknologi). Launch control-systemet styrer akselerasjonen med full gass fra stillstand. En annen av S tronics funksjoner kommer inn i bildet, når føreren ved hastigheter over 55 km/t flytter foten fra gasspedalen. I slike situasjoner åpnes begge clutchene, og bilen skifter til coasting mode. Takket være denne funksjonen spares en markant mengde drivstoff – særlig ved daglig bruk.
quattro permanent firehjulsdrift
480x270_AR8_151011.jpg
quattro permanent firehjulstrekk er et avgjørende pluss for den nye R8, når det gjelder stabilitet og veigrep, sammenlignet med konkurrentene med forhjulstrekk. På forakselen erstatter en elektrohydraulisk multiplateclutch forgjengermodellens viskoseclutch. Det nyutviklede quattro-firehjulstrekket muliggjør fullstendig uhindret og full variabel fordeling av trekkraften til forakselen og bakakselen, avhengig av kjøresituasjonen og værforholdene.
Ved normal drift overføres opp til 100 prosent av trekkraften til bakhjulene, og hvis det er påkrevd, fordeler koblingen kontinuerlig opp til 100 prosent av denne trekkraften til forhjulene. Takket være den mekaniske differensialsperren på bakakselen opplever føreren maksimal fremdrift uten avbrudd i trekkraften.