quattro bidrar til utmerket veigrep, suveren kjøredynamikk og høy sikkerhet.

quattro intelligent firehjulsdrift med ultra-teknologi (på A6 40 TDI quattro, A6 45 TDI quattro, A6 45 TFSI quattro, A6 55 TFSI quattro, A6 allroad quattro 45 TDI og A6 allroad quattro 55 TFSI) overvåker kjøringen kontinuerlig og fordeler drivmomentet mellom for- og bakhjulene avhengig av kjøresituasjonen. Dersom det ikke er nødvendig med firehjulsdrift i en kjøresituasjon, kan bakhjulsdriften kobles fra. Det øker den totale virkningsgraden og energiutnyttelsen merkbart. Ved sportslig kjøring i svinger bremses hjulene i innersving mykt, slik at drivmomentet til hjulene i yttersving øker. Det gir bedre kjøredynamikk gjennom svinger og mer presise og nøytrale kjøreegenskaper.

Den permanente firehjulsdriften har asymmetrisk/dynamisk momentfordeling ved hjelp av en selvsperrende midtdifferensial og hjulspesifikk momentstyring (på A6 50 TDI quattro, S6, A6 allroad quattro 50 TDI og A6 allroad quattro 55 TDI). Ved normal kjøring fordeler systemet drivkraften mellom for- og bakakselen i forholdet 40:60. Drivkreftene fordeles proaktivt mellom for- og bakhjulene, uten at sensorene først må registrere hjulspinn. Den mekaniske sperrefunksjonen er tilpasset ekstra dynamiske kjøreegenskaper og fordeler drivmomentet uten forsinkelse mellom for- og bakhjul. Dette gir suverent veigrep og høy retningsstabilitet. Den hjulselektive momentstyringen som er integrert i ESP, bremser hjulene i innersving mykt ved sportslig kjøring og øker dermed drivmomentet på hjulene i yttersving. Dette betyr forbedret kjøredynamikk gjennom svinger og mer presise og nøytrale kjøreegenskaper.

quattro permanent firehjulsdrift med selvsperrende midtdifferensial og sportsdifferensial på bakakselen (leveres kun til A6 50 TDI quattro, S6 og A6 allroad quattro) sørger for mer dynamisk og retningsstabil kjøring. Den klassiske bakakseldifferensialen er utvidet med to reguleringsenheter med elektronisk regulerte lamellkoblinger. Den intelligente quattro-driften fordeler drivkreftene aktivt og fleksibelt mellom bakhjulene for å oppnå best mulig kjøredynamikk. Ved styring og akselerasjon i svinger overføres mesteparten av kreftene til hjulet som befinner seg i innersving. Dette trykker bilen inn i svingen. På den måten kan systemet tidlig motvirke tendenser til understyring.

Fordeler:

• Økt smidighet og stabilitet ved retningsendringer
• Kan forebygge understyring ved akselerasjon ut av svinger
• Svært dynamisk også i hverdagslige kjøresituasjoner