• S1 Sportback
    S1 Sportback
    Pris: fra 501 600,00 NOK Mnd.pris fra 3 516,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 7,1 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 168–166 g/km

  • A4 Avant
    A4 Avant
    Pris: fra 370 100,00 NOK Mnd.pris fra 2 628,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 6,1–4,0 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 139–103 g/km

  • A4 allroad quattro
    A4 allroad quattro
    Pris: fra 490 800,00 NOK Mnd.pris fra 3 443,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 6,4–4,9 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 147–127 g/km

  • S4 Saloon
    S4 Saloon

    Forbruks- og utslippsdata vil foreligge på et senere tidspunkt

  • S4 Avant
    S4 Avant

    Forbruks- og utslippsdata vil foreligge på et senere tidspunkt

  • A5 Coupé
    A5 Coupé
    Pris: fra 457 600,00 NOK Mnd.pris fra 3 219,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 6,2–4,1 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 141–107 g/km

  • A5 Sportback
    A5 Sportback
    Pris: fra 547 800,00 NOK Mnd.pris fra 3 828,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 6,2–4,5 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 141–117 g/km

  • A5 Cabriolet
    A5 Cabriolet
    Pris: fra 580 100,00 NOK Mnd.pris fra 4 046,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 6,5–4,5 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 149–118 g/km

  • S5 Coupé
    S5 Coupé
    Pris: fra 794 200,00 NOK Mnd.pris fra 5 492,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 7,3 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 166 g/km

  • S5 Sportback
    S5 Sportback
    Price: from 805 200,00 NOK e.g. 5 566,00 NOK monthly (incl. VarioCredit)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 7,3 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 166 g/km

  • RS 5 Coupé
    RS 5 Coupé

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: null

    CO2-utslipp, blandet kjøring: null

  • A8 L
    A8 L
    Pris: fra 1 063 000,00 NOK Mnd.pris fra 7 307,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 9,0–5,9 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 207–155 g/km

  • S8
    S8
    Pris: fra 1 398 500,00 NOK Mnd.pris fra 9 572,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 9,4 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 216 g/km

  • S8 plus
    S8 plus

    Forbruks- og utslippsdata vil foreligge på et senere tidspunkt

  • SQ5 TFSI
    SQ5 TFSI

    Forbruks- og utslippsdata vil foreligge på et senere tidspunkt

  • Q7 e-tron quattro
    Q7 e-tron quattro
    Pris: fra 864 400,00 NOK Mnd.pris fra 5 966,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 1,8 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 48 g/km

  • SQ7 TDI
    SQ7 TDI
    Pris: fra 1 268 300,00 NOK Mnd.pris fra 8 693,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 7,2 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 189 g/km

  • TT Roadster
    TT Roadster
    Pris: fra 483 300,00 NOK Mnd.pris fra 3 392,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 6,7–6,0 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 154–140 g/km

  • TTS Coupé
    TTS Coupé
    Pris: fra 660 000,00 NOK Mnd.pris fra 4 585,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 7,1–6,7 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 164–155 g/km

  • TTS Roadster
    TTS Roadster
    Pris: fra 688 500,00 NOK Mnd.pris fra 4 778,00 NOK (Billån)

    Drivstofforbruk, blandet kjøring: 7,3–6,9 l/100 km

    CO2-utslipp, blandet kjøring: 169–159 g/km

Audi e-tron quattro concept - Audis første elbil er en el-SUV > Audi Magasin > Audi Norge

Audi e-tron quattro concept - Audis første elbil er en el-SUV

Audi e-tron quattro concept Audis første elbil er en el-SUV

Audi elbil e-tron quattro concept er verdt å vente på. Fristende stikkord er quattro firehjulstrekk og elektrisk rekkevidde på over 500 km.

2016-05-11 Ny elbil fra Audi med wow-faktor teaser_news.img.image.jpeg

Elbilen Audi e-tron quattro concept er en elbil med wow-faktor som det er verdt å vente på. Fristende stikkord er quattro firehjulstrekk og elektrisk rekkevidde på over 500 km.

I 2018 entrer Audi markedet for hel-elektriske SUV-er

content_paragraph.img.image.jpeg
I 2018 entrer Audi markedet for hel-elektriske SUV-er. Allerede nå kan du få vite mye om hva vi har i vente.

Med et utpreget Audi-design, med en skarp utgave av single frame-grillen som et tydelig våpenskjold, og med en størrelse mellom Audi Q5 og Audi Q7, gir Audi e-tron quattro concept spennende hint om hva vi kan forvente oss av fremtidens elektriske SUV fra Audi. Og vi kan forvente oss en hel del.

Med en batterikapasitet på 95 kWh har konseptbilen en rekkevidde på mer enn 500 kilometer. Ved hurtiglading på ladestasjoner med en effekt på 150 kW er ladetiden cirka 50 minutter. Med den effekten som finnes på norske ladestasjoner i dag, kan ladetiden bli noe lengre.

Den store lithium-ion batteriet er integrert i gulvet i kupeen. Det gir en balansert vektfordeling og et lavt tyngdepunkt – forutsetninger for dynamiske kjøreegenskaper. Den adaptive luftfjæringen og firehjulstyringen sørger for å forsterke dette.
Tre motorer i Audi e-tron quattro concept
content_paragraph_0.img.image.jpeg
Fremdriften til Audi e-tron quattro concept blir sørget for av tre elektriske motorer. En på forakselen, mens de to andre driver bakakselen. Kraftfordelingen mellom de tre elektriske motorene er grunnlaget for e-tron quattro firehjulsdrift.

Kreftene fordeles automatisk mellom motorene og akslene, avhengig av kjøresituasjonen. Ved aktiv kjøring fordeles eksempelvis majoriteten av kreftene mellom bakhjulene for maksimal dynamikk og stabilitet.

Motorene i konseptbilen har til sammen en enorm effekt. De leverer totalt 320 kW (435 hk), men det finnes også en egen boostfunksjon som øker effekten over kortere perioder, til hele 370 kW (503 hk) og dreiemomentet til over 800 Nm. 0–100 km/t gjøres unna på 4,6 sekunder, mens toppfarten er regulert til 210 km/t.
Et tydelig Audi-design
content_paragraph_3.img.image.jpeg
Audi e–tron quattro concept har brede skuldre og skarpe linjer som utstråler dynamikk, og som er tydelig Audi i sitt uttrykk. Konseptbilen er 4,88 meter lang, 1,93 meter bred og 1,54 meter høy, noe som betyr en romslig kupe skreddersydd for fire personer, og et bagasjerom på 615 liter.

Interiøret er designet rundt OLED-skjermer med ulike visnings- og betjeningsfunksjoner. Det digitale instrumentpanelet, Audi virtual cockpit, er kjent fra dagens produksjonsmodeller. I konseptbilen finner du flere berøringsskjermer som blant annet betjener bilens selvkjøringsprogrammer, media og navigasjon.
Trådløs lading av batteriet
content_paragraph_1.img.image.jpeg
Med «Audi Wireless Charging» er konseptbilen klar for induksjonslading. Det muliggjør en praktisk og enkel ladeprosess, hvor bilens parkeringssystem selv sørger for at bilen parkeres i riktig posisjon over en ladeplate i bakken, slik at ladingen kan skje trådløst.
Aerodynamiske elementer
content_paragraph_4.img.image.jpeg
Den lave luftmotstanden på Audi e-tron quattro concept (Cw 0,25) er en viktig faktor både for den lange elektriske rekkevidden og den lave innvendige støyen.
Det har man fått til blant annet ved at det i hastigheter over 80 km/t aktiveres aerodynamiske elementer på konseptbilens panser, side og bakende, for å styre luftstrømmen gjennom og rundt bilen på en mest mulig effektiv måte.

Sidespeilene, erstattet av kameraer som felles ut under kjøring, er også med på å minske luftmotstanden.
Den lave luftmotstanden på Audi e-tron quattro concept (Cw 0,25) er en viktig faktor både for den lange elektriske rekkevidden og den lave innvendige støyen.
Det har man fått til blant annet ved at det i hastigheter over 80 km/t aktiveres aerodynamiske elementer på bilens panser, side og bakende, for å styre luftstrømmen gjennom og rundt bilen på en mest mulig effektiv måte.
Sidespeilene, erstattet av kameraer som felles ut under kjøring, er også med på å minske luftmotstanden.
Les også: Audi satser på plug-in hybrider